BVG inwestuje 200 milionów: Przyszła rewolucja w transporcie lokalnym w Berlinie!

BVG inwestuje 200 milionów: Przyszła rewolucja w transporcie lokalnym w Berlinie!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) stoi w obliczu ogromnej fali inwestycji mających na celu modernizację swojej infrastruktury. Dyrektor generalny BVG, Henrik Falk, przedstawił w środę kompleksowy program, który nie tylko ulepszy istniejące magazyny i warsztaty, ale także obejmie nowe obiekty. W ostatnich latach spółka BVG poważnie ucierpiała z powodu problemów operacyjnych spowodowanych przestarzałymi pociągami i brakiem personelu.

Obecne plany przewidują, że w ciągu najbliższych pięciu lat BVG zrealizuje inwestycje o wartości około 200 mln euro, które sfinansuje rząd federalny. Pieniądze te mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia przyszłym pokoleniom stabilnego transportu lokalnego. Ostatnią nową składnicę otwarto w latach sześćdziesiątych XX wieku, co podkreśla pilność obecnie poszukiwanych środków.

Planowane nowe budynki i remonty

W ramach programu infrastrukturalnego planowanych jest kilka znaczących projektów budowlanych. W Adlershof ma powstać m.in. nowa zajezdnia tramwajowa, której rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2026 r., a uruchomienie w 2030 r. Ponadto planowane są trzy nowe zajezdnie e-busów przy Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse i Säntisstrasse. Rozpoczęcie prac budowlanych w ramach tych obiektów zaplanowano na 2025 r., a rozpoczęcie eksploatacji na lata 2026–2029.

Inne ważne projekty obejmują podziemny warsztat w Grunewaldzie, którego rozpoczęcie jest zaplanowane na 2025 r. i oddanie do użytku w 2029 r. W fazie planowania znajdują się również warsztaty firmowe w Friedrichsfelde i jeden w Britz-Süd, a budowa rozpoczyna się w 2027 r. Ponadto na etapie planowania znajduje się wymiana tunelu Waisentunnel pod Szprewą, a budowa ma potrwać około czterech lat.

Modernizacja technologiczna i wyzwania

Głównym celem programu jest częściowa automatyzacja linii metra w celu usprawnienia operacji. Rozpoczęcie pierwszych prac budowlanych nad systemami sygnalizacji cyfrowej na linii U5 zaplanowano na połowę 2025 r., a rozpoczęcie eksploatacji na 2029 r. W planach jest także infrastruktura do ładowania autobusów elektrycznych na przystankach terminalowych, której budowa rozpocznie się jesienią 2025 r.

Berlińskie stowarzyszenie pasażerów Igeb zwróciło już uwagę na pilną potrzebę zapewnienia warsztatu zapewniającego konserwację nowych pojazdów. Jednocześnie krytykowane jest ustalanie przez Senat priorytetów, szczególnie w odniesieniu do nowych tras metra w porównaniu z niezbędną odnową istniejącej infrastruktury. Henrik Falk podkreśla pilność nadrobienia niedociągnięć ostatniej dekady, gdyż w latach 2010-tych nie zrealizowano ważnych propozycji modernizacyjnych.

Dzięki tym nadchodzącym środkom BVG ma nadzieję nie tylko trwale rozwiązać problemy operacyjne, ale także stworzyć zrównoważoną i niezawodną infrastrukturę w transporcie lokalnym w Berlinie. Wyzwania są ogromne, ale wola zmian jest wyraźnie wyrażona.

Więcej informacji na temat tych zmian można znaleźć w artykule Codzienne lustro I rbb24 Czytać.