BVG vlaga 200 milijonov: prihodnja revolucija lokalnega prometa v Berlinu!

BVG vlaga 200 milijonov: prihodnja revolucija lokalnega prometa v Berlinu!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) se sooča z velikim valom naložb v posodobitev svoje infrastrukture. Generalni direktor BVG Henrik Falk je v sredo predstavil obsežen program, ki ne bo samo izboljšal obstoječih skladišč in delavnic, ampak bo vključeval tudi nove zmogljivosti. V zadnjih letih je BVG močno trpel zaradi operativnih težav, ki so jih povzročali zastareli vlaki in pomanjkanje osebja.

Trenutni načrti predvidevajo, da bo BVG v naslednjih petih letih izvedla naložbe v višini okoli 200 milijonov evrov, ki jih bo financirala zvezna vlada. Ta denar je ključen za zagotavljanje stabilnega lokalnega prometa za prihodnje generacije. Zadnje novo skladišče je bilo odprto v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, kar poudarja nujnost ukrepov, ki se zdaj zahtevajo.

Načrtovane novogradnje in prenove

V okviru infrastrukturnega programa je predvidenih več pomembnih gradbenih projektov. Med drugim naj bi v Adlershofu zgradili novo tramvajsko postajo, ki naj bi se začela graditi leta 2026, obratovati pa leta 2030. Poleg tega so načrtovane tri nove postaje za e-bus na Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse in Säntisstrasse. Gradbena dela za te operacije naj bi se začela leta 2025, operacije pa naj bi se začele med letoma 2026 in 2029.

Drugi pomembni projekti vključujejo podzemno delavnico v Grunewaldu, ki naj bi se začela leta 2025 in začela delovati leta 2029. Delavnica podjetja v Friedrichsfeldeju in ena v Britz-Südu sta prav tako v procesu načrtovanja, gradnja pa se bo začela leta 2027. Poleg tega je zamenjava predora Waisentunnel pod Spree v fazi načrtovanja, gradnja pa naj bi trajala približno štiri leta.

Tehnološka posodobitev in izzivi

Osrednji cilj programa je delna avtomatizacija linij podzemne železnice za izboljšanje delovanja. Prva gradbena dela za digitalne signalne sisteme na U5 naj bi se začela sredi leta 2025, operacije pa naj bi se začele do leta 2029. Del načrtov je tudi polnilna infrastruktura za električne avtobuse na terminalih, gradnja pa se bo začela jeseni 2025.

Berlinsko potniško združenje Igeb je že opozorilo na nujno potrebo po servisnih zmogljivostih za vzdrževanje novih vozil. Obenem kritizirajo prednostno razvrščanje senata, zlasti glede novih prog podzemne železnice v primerjavi s potrebno obnovo obstoječe infrastrukture. Henrik Falk poudarja nujnost popravka pomanjkljivosti preteklega desetletja, saj pomembni modernizacijski predlogi v letih 2010 niso bili uresničeni.

S temi prihajajočimi ukrepi BVG ne upa le, da bo trajno rešil operativne težave, ampak tudi ustvaril trajnostno in zanesljivo infrastrukturo v lokalnem prometu v Berlinu. Izzivi so veliki, a volja do sprememb je jasno izražena.

Za več informacij o teh dogodkih si lahko preberete članek iz Daily Mirror in rbb24 prebrati.