BVG investerar 200 miljoner: Framtida lokal transportrevolution i Berlin!

BVG investerar 200 miljoner: Framtida lokal transportrevolution i Berlin!

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) står inför en massiv våg av investeringar för att modernisera sin infrastruktur. BVG:s vd Henrik Falk presenterade på onsdagen ett omfattande program som inte bara kommer att förbättra befintliga depåer och verkstäder, utan även innehålla nya anläggningar. De senaste åren har BVG lidit mycket av driftsproblem orsakade av föråldrade tåg och brist på personal.

De nuvarande planerna förutser att BVG kommer att genomföra investeringar på cirka 200 miljoner euro under de kommande fem åren, vilka kommer att finansieras av den federala regeringen. Dessa pengar är avgörande för att säkerställa stabila lokala transporter för kommande generationer. Den senaste nya depån öppnades på 1960-talet, vilket understryker att de åtgärder som nu eftersträvas är brådskande.

Planerade nybyggnationer och renoveringar

Flera betydande byggprojekt planeras som en del av infrastrukturprogrammet. Bland annat ska en ny spårvagnsdepå byggas i Adlershof, med byggstart 2026 och driftstart 2030. Dessutom planeras tre nya e-bussdepåer på Köpenicker Landstrasse, Rummelsburger Landstrasse och Säntisstrasse. Byggarbetena för dessa verksamheter är planerade att påbörjas 2025 och verksamheten är planerade att påbörjas mellan 2026 och 2029.

Andra viktiga projekt är den underjordiska verkstaden i Grunewald, som är planerad att starta 2025 och vara i drift 2029. En företagsverkstad i Friedrichsfelde och en i Britz-Süd är också i planeringen, med byggstart 2027. Dessutom förväntas ersättningen av Waisentunneln under Spree att ta omkring fyra år med byggnation.

Teknisk modernisering och utmaningar

Ett centralt mål för programmet är delvis automatisering av tunnelbanelinjer för att förbättra verksamheten. Det första byggarbetet för digitala signalsystem på U5 är planerat att påbörjas i mitten av 2025, med driftstart 2029. Även laddinfrastrukturen för elbussar vid hållplatserna är en del av planerna, med byggstart hösten 2025.

Berlins passagerarförening Igeb har redan påpekat det akuta behovet av verkstadskapacitet för att säkerställa underhållet av de nya fordonen. Samtidigt kritiseras senatens prioritering, framför allt när det gäller nya tunnelbanelinjer jämfört med nödvändig förnyelse av befintlig infrastruktur. Henrik Falk understryker att det är brådskande att ta igen det senaste decenniets brister, eftersom viktiga moderniseringsförslag inte genomfördes på 2010-talet.

Med dessa kommande åtgärder hoppas BVG inte bara att permanent lösa de operativa problemen, utan också att skapa en hållbar, pålitlig infrastruktur i Berlins lokala transporter. Utmaningarna är stora, men viljan till förändring är tydligt uttryckt.

För mer information om denna utveckling kan du läsa artikeln från Daily Mirror och rbb24 läsa.