أسعار تذاكر قاعدة البيانات تنفجر: أموال الضرائب بدلاً من المسارات المتهالكة؟

أسعار تذاكر قاعدة البيانات تنفجر: أموال الضرائب بدلاً من المسارات المتهالكة؟

تواجه شركة Deutsche Bahn (DB) إحباطًا متزايدًا بين ركابها منذ سنوات. وينتج هذا الاستياء بشكل رئيسي من التأخير والإلغاء المتكرر في النقل بالسكك الحديدية. وتشير الافتراضات التي طال أمدها إلى أن نقص الاستثمار كان سبب المشاكل. ومع ذلك، فإن دراسة جديدة أجراها معهد إيفو تتناقض مع وجهة النظر السائدة على نطاق واسع، وتظهر أن حالة شبكة السكك الحديدية أفضل مما يتم تصويره في كثير من الأحيان. وعلى وجه الخصوص، فإن ارتفاع أسعار التذاكر هو محور الانتقادات.

ويهدف التحليل إلى تسليط الضوء على السبب الحقيقي وراء ارتفاع أسعار التذاكر. ووفقا لمؤلفي الدراسة، فإن ارتفاع الأسعار في السنوات الأخيرة لا يرتبط فقط بعوامل التكلفة الكلاسيكية. وفي الفترة بين عامي 2011 و2024، زاد دعم الدولة لقروض التنمية بنسبة مذهلة بلغت 300%. وبالمقارنة، ارتفع حجم البناء بنسبة 21% فقط خلال هذه الفترة. ويشير هذا إلى عدم التطابق ويثير تساؤلات حول استخدام هذه الأموال. ويشير المدافعون عن حقوق المستهلكين إلى أن هناك زيادات هائلة في الأسعار في عام 2018 على وجه الخصوص، عندما تم توفير المليارات من التمويل لحماية المناخ. وكثيراً ما برر بنك دي بي هذه الزيادات بالأزمة الأوكرانية، وارتفاع تكاليف الطاقة، والنقص المزعوم في العمال المهرة.

فشل إداري أم مشاكل في البنية التحتية؟

وتشير الدراسة إلى أن ارتفاع الأسعار لا يرجع ببساطة إلى ظروف استثنائية. ووفقا للتقارير الداخلية لـ DB، تحسنت حالة شبكة السكك الحديدية بشكل عام، الأمر الذي يثير التساؤلات حول الاتهامات بوجود شبكة متداعية. ويؤكد فيليكس بيرشين، أحد مؤلفي الدراسة، أن 60 إلى 70 بالمئة فقط من الزيادات في الأسعار يمكن تفسيرها بعوامل مرتبطة بالوباء أو عوامل جيوسياسية. وهذا يثير الشكوك في أن الضغط الذي مارسته مجموعة DB أدى إلى زيادة تمويل الدولة.

ودعمًا لنتائج الدراسة، ترى محكمة العدل الفيدرالية علامات على وجود استراتيجية واعية من قبل مجموعة DB Group لتوليد المزيد من الاستثمارات الحكومية على حساب الركاب وإخفاء عدم كفاءتها. ولذلك يدعو الخبراء إلى تغيير الإدارة في DB لضمان الكفاءة المطلوبة بشكل عاجل في أعمال التجديد والاستثمارات.

الدعوة لزيادة الكفاءة

وتهدف صناعة السكك الحديدية إلى استثمارات سنوية طموحة تتراوح بين 20 إلى 25 مليار يورو للتعويض عن التطورات غير المرغوب فيها. ومع ذلك، يحذر مؤلف الدراسة بيرشين من أن هذه النفقات الإضافية يمكن أن "تتلاشى" بسبب ارتفاع أسعار البناء. ويوصي باستثمار ما بين 8 إلى 10 مليار يورو في الشبكة الحالية على مدى عدة سنوات ليس فقط لمواجهة انفجارات الأسعار المتجددة، ولكن أيضًا لتطوير الإمكانات الكاملة لقاعدة البيانات. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من الدعم المتزايد، لا توجد علاقة مباشرة بين البنية التحتية والتأخيرات المتكررة بشكل متزايد. لا يبدو أن المستوى الحالي للبنية التحتية متهالك، لكن بيرشين يدعو مع ذلك إلى اتخاذ تدابير وتغييرات جوهرية للوفاء بالمعايير.