Цените на билетите за DB експлодират: пари от данъци вместо порутени писти?

Цените на билетите за DB експлодират: пари от данъци вместо порутени писти?

Deutsche Bahn (DB) се сблъсква с нарастващо разочарование сред своите пътници от години. Това недоволство се дължи главно на честите закъснения и отменени полети в железопътния транспорт. Дългогодишни предположения сочат, че причината за проблемите е липсата на инвестиции. Ново проучване на института Ifo обаче противоречи на това широко разпространено мнение и показва, че състоянието на железопътната мрежа е по-добро, отколкото често се представя. По-специално покачващите се цени на билетите са в центъра на критиките.

Анализът има за цел да хвърли светлина върху истинската причина за поскъпването на билетите. Според авторите на изследването повишенията на цените през последните години не корелират само с класическите фактори на разходите. Между 2011 г. и 2024 г. държавните субсидии за БД се увеличиха с внушителните 300%. За сравнение обемът на строителството се е увеличил само с 21% през този период. Това предполага несъответствие и повдига въпроси относно използването на тези средства. Защитниците на потребителите посочват, че имаше огромно увеличение на цените по-специално през 2018 г., когато бяха предоставени милиарди финансиране за опазване на климата. DB често оправдаваше тези увеличения с кризата в Украйна, нарастващите разходи за енергия и предполагаемия недостиг на квалифицирани работници.

Провал в управлението или проблеми с инфраструктурата?

Проучването предполага, че увеличенията на цените не се дължат просто на изключителни обстоятелства. Според вътрешните доклади на DB състоянието на железопътната мрежа като цяло се е подобрило, което поставя под въпрос обвинението за разрушена мрежа. Феликс Бершин, един от авторите на изследването, подчертава, че само 60 до 70 процента от увеличенията на цените могат да се обяснят с фактори, свързани с пандемията или геополитически фактори. Това буди съмнения, че лобирането на DB Group е довело до увеличаване на държавното финансиране.

Подкрепен от констатациите на проучването, Федералният съд вижда признаци на съзнателна стратегия от страна на DB Group за генериране на повече държавни инвестиции за сметка на пътниците и за прикриване на собствената си неефективност. Ето защо експертите призовават за промяна в ръководството на DB, за да се гарантира спешно необходимата ефективност в ремонтните работи и инвестициите.

Призив за повишена ефективност

Железопътната индустрия се стреми към амбициозни годишни инвестиции от 20 до 25 милиарда евро, за да компенсира нежеланото развитие. Авторът на изследването Berschin обаче предупреждава, че тези допълнителни разходи могат да „изчезнат“ поради повишените цени на строителството. Той препоръчва да се инвестират 8 до 10 милиарда евро в съществуващата мрежа за няколко години, за да се противодейства не само на подновените ценови експлозии, но и за да се развие пълният потенциал на DB. Въпреки това се отбелязва, че въпреки нарастващите субсидии, няма пряка връзка между инфраструктурата и все по-честите закъснения. Съществуващото ниво на инфраструктура не се оказва порутено, но Бершин все пак призовава за съществени мерки и промени, за да се изпълнят стандартите.