DB票价暴涨：用税钱代替破旧的轨道？

DB票价暴涨：用税钱代替破旧的轨道？

德国铁路 (DB) 多年来一直面临着乘客日益增长的不满情绪。这种不满主要源于铁路运输频繁延误和取消。长期以来的假设表明，缺乏投资是问题的根源。然而，Ifo 研究所的一项新研究与这种广泛持有的观点相矛盾，并表明铁路网络的状况比通常描述的要好。尤其是门票价格的不断上涨，更是成为诟病的焦点。

该分析旨在揭示票价上涨的真正原因。研究作者表示，近年来的价格上涨不仅与传统的成本因素相关。 2011 年至 2024 年间，国家对 DB 的补贴增加了 300%，令人印象深刻。相比之下，这一时期的建筑量仅增长了21%。这表明存在不匹配，并引发了有关这些资金使用的问题。消费者权益倡导者指出，2018 年价格大幅上涨，当时有数十亿资金用于气候保护。 DB经常以乌克兰危机、能源成本上涨以及所谓的熟练工人短缺为由来证明这些增长是合理的。

管理失败还是基础设施问题？

研究表明，价格上涨不仅仅是由于特殊情况。根据DB的内部报告，铁路网络状况总体有所改善，这让人们对铁路网络破旧的指控产生了质疑。该研究的作者之一 Felix Berschin 强调，只有 60% 至 70% 的价格上涨可以用流行病相关或地缘政治因素来解释。这引发了人们的怀疑，即 DB 集团的游说导致了国家资金的增加。

在该研究结果的支持下，联邦法院发现了 DB 集团有意识的战略迹象，即以牺牲乘客利益为代价获得更多政府投资，并掩盖自身的低效率。因此，专家们呼吁 DB 进行管理层变革，以确保改造工作和投资的迫切需要的效率。

呼吁提高效率

铁路行业的目标是每年投资 20 至 250 亿欧元，以弥补不良发展。然而，研究作者 Berschin 警告说，由于建筑价格上涨，这笔额外支出可能会“消失”。他建议在几年内向现有网络投资 8 至 100 亿欧元，不仅是为了抵消新一轮的价格爆炸，也是为了开发 DB 的全部潜力。不过，值得注意的是，尽管补贴不断增加，但基础设施建设与日益频繁的延误之间并没有直接关系。现有的基础设施水平并没有被证明是破旧的，但贝尔钦仍然呼吁采取实质性措施和改变以达到标准。