Deutsche Bahn: ¡Inversiones por valor de miles de millones, pero aún impuntuales!

Deutsche Bahn: ¡Inversiones por valor de miles de millones, pero aún impuntuales!

La fiabilidad de Deutsche Bahn está cada vez más cuestionada. Cada vez más viajeros se enfrentan a inconvenientes a medida que sigue aumentando el número de trenes retrasados ​​y cancelados. 2024 en particular fue un año difícil en el que los horarios tuvieron que cambiarse entre dos y tres millones de veces energiezukunft.eu informó. De hecho, el número de cancelaciones en trenes de larga distancia se ha duplicado desde 2019, y más de un tercio de los trenes de larga distancia no llegan a tiempo.

Una vez más resulta que los trenes cancelados no se cuentan como retrasados, sino que se incluyen en la categoría de trenes impuntuales. Esta práctica oscurece parcialmente los problemas reales que enfrenta Deutsche Bahn. A pesar de décadas de apoyo gubernamental, la situación sigue siendo tensa.

Financiamiento e inversiones

El gobierno federal lleva muchos años invirtiendo en la renovación de la infraestructura ferroviaria. En 2023 había casi 9.200 millones de euros disponibles y en el presupuesto para 2025 están previstos alrededor de 22.000 millones de euros, incluidos 9.000 millones de un fondo especial. Estos fondos están destinados a la modernización de la red existente, la digitalización y la renovación general de la red de rutas de alto rendimiento.

Sin embargo, hay voces críticas. Los expertos critican que las ayudas estatales no se controlen adecuadamente. Kay Mitusch, del Instituto Tecnológico de Karlsruhe (KIT), afirma que Deutsche Bahn recibe más recursos financieros si ofrece peor calidad. Esta ineficiencia tiene un impacto notable en la calidad del servicio que esperan los viajeros.

Causas y desafíos

El Acuerdo de Rendimiento y Financiación (LuFV), vigente desde 2009, establece estándares de calidad, pero se refiere exclusivamente a la infraestructura e ignora otras causas de retrasos. Como resultado, los pasajeros sufren constantes retrasos, que se dividen en retrasos iniciales y retrasos posteriores. El científico del transporte Gernot Liedtke, del Centro Aeroespacial Alemán (DLR), explica que las causas poco claras de los retrasos pueden dar lugar a prioridades incorrectas en el uso de los recursos.

Otro problema es el desprecio por el mantenimiento de las vías y la cooperación insuficiente entre las distintas filiales de Deutsche Bahn, como critica Markus Hecht de la Universidad Técnica de Berlín. Para afrontar los desafíos, se recomienda invertir más en el mantenimiento de vehículos, interruptores y cajas de señales. El aumento de capital previsto para el ferrocarril podría requerir autenticación, pero faltan definiciones precisas de propósitos, listas de proyectos o cronogramas.

La evolución actual es alarmante y demuestra que no se necesitan medidas adecuadas para garantizar la fiabilidad de Deutsche Bahn. Sólo mediante inversiones específicas y un mejor control del uso de los recursos podrá el ferrocarril mejorar de forma sostenible sus servicios y recuperar la confianza de los pasajeros. Se pueden encontrar más detalles sobre estos temas en los informes de Espejo.