Deutsche Bahn: Miljardeid väärt investeeringuid, kuid siiski ebatäpne!

Deutsche Bahn: Miljardeid väärt investeeringuid, kuid siiski ebatäpne!

Deutsche Bahni usaldusväärsus seatakse üha enam kahtluse alla. Üha rohkem reisijaid seisab silmitsi ebamugavustega, kuna hilinenud ja tühistatud rongide arv kasvab jätkuvalt. Eelkõige 2024. aasta oli raske aasta, mil sõiduplaane tuli muuta kaks kuni kolm miljonit korda energiezukunft.eu teatatud. Alates 2019. aastast on kaugrongide tühistamiste arv tegelikult kahekordistunud ning enam kui kolmandik kaugrongidest ei sõida õigel ajal.

Taas selgub, et ärajäänud ronge ei loeta hilinejate hulka, vaid need kuuluvad ebatäpsete rongide kategooriasse. See praktika varjab osaliselt Deutsche Bahni tegelikud probleemid. Vaatamata aastakümnete pikkusele valitsuse toetusele on olukord endiselt pingeline.

Finantseerimine ja investeeringud

Föderaalvalitsus on aastaid investeerinud raudteeinfrastruktuuri renoveerimisse. 2023. aastal oli saadaval ligi 9,2 miljardit eurot ning 2025. aasta eelarvesse on planeeritud ligikaudu 22 miljardit eurot, sealhulgas 9 miljardit erifondist. Need vahendid on ette nähtud olemasoleva võrgu kaasajastamiseks, digitaliseerimiseks ja suure jõudlusega liinivõrgu üldiseks renoveerimiseks.

Sellest hoolimata on kriitilisi hääli. Eksperdid kritiseerivad, et riigiabi üle ei kontrollita piisavalt. Kay Mitusch Karlsruhe Tehnoloogiainstituudist (KIT) ütleb, et Deutsche Bahn saab rohkem rahalisi vahendeid, kui see pakub kehvemat kvaliteeti. See ebatõhusus mõjutab märgatavalt teenuse kvaliteeti, mida reisijad ootavad.

Põhjused ja väljakutsed

2009. aastast kehtiv tulemus- ja finantseerimisleping (LuFV) kehtestab kvaliteedistandardid, kuid viitab eranditult infrastruktuurile ja eirab muid hilinemiste põhjuseid. Seetõttu kannatavad reisijad pidevate hilinemiste all, mis jagunevad esialgseteks ja järgnevateks hilinemisteks. Transporditeadlane Gernot Liedtke Saksa lennunduskeskusest (DLR) selgitab, et hilinemiste ebaselged põhjused võivad viia ressursside kasutamise ebaõigete prioriteetide seadmiseni.

Probleemiks on ka rööbastee hoolduse eiramine ja ebapiisav koostöö Deutsche Bahni erinevate tütarettevõtete vahel, nagu kritiseerib Markus Hecht Berliini tehnikaülikoolist. Väljakutsetele vastu astumiseks on soovitatav panustada rohkem sõidukite, lülitite ja signaalkastide hooldusesse. Raudtee kavandatav omakapitali suurendamine võib nõuda autentimist, kuid puuduvad täpsed eesmärgimääratlused, projektinimekirjad või sõiduplaanid.

Praegune areng on murettekitav ja näitab, et Deutsche Bahni usaldusväärsuse tagamiseks on vaja ebapiisavaid meetmeid. Vaid sihipäraste investeeringute ja ressursside kasutamise parema kontrolli kaudu saab raudtee oma teenuseid jätkusuutlikult parandada ja reisijate usalduse taastada. Lisateavet nende teemade kohta leiate aruannetest alates Peegel.