Deutsche Bahn : Des investissements valant des milliards, mais toujours peu ponctuels !

Deutsche Bahn : Des investissements valant des milliards, mais toujours peu ponctuels !

La fiabilité de la Deutsche Bahn est de plus en plus remise en question. De plus en plus de voyageurs sont confrontés à des désagréments alors que le nombre de trains retardés ou annulés continue d'augmenter. 2024 en particulier a été une année difficile au cours de laquelle les horaires ont dû être modifiés entre deux et trois millions de fois. énergiezukunft.eu signalé. Le nombre d’annulations sur les trains longue distance a en effet doublé depuis 2019, et plus d’un tiers des trains longue distance ne sont pas à l’heure.

Une fois de plus, il s'avère que les trains annulés ne sont pas comptés comme en retard, mais sont inclus dans la catégorie des trains non ponctuels. Cette pratique occulte en partie les véritables problèmes auxquels est confrontée la Deutsche Bahn. Malgré des décennies de soutien gouvernemental, la situation reste tendue.

Financement et investissements

Le gouvernement fédéral investit depuis de nombreuses années dans la rénovation de l'infrastructure ferroviaire. En 2023, près de 9,2 milliards d'euros étaient disponibles, et environ 22 milliards d'euros sont prévus dans le budget 2025, dont 9 milliards issus d'un fonds spécial. Ces fonds sont destinés à la modernisation du réseau existant, à la digitalisation et à la rénovation générale du réseau de lignes performant.

Néanmoins, des voix critiques se font entendre. Les experts critiquent le fait que les aides d'État ne sont pas suffisamment contrôlées. Kay Mitusch, de l'Institut technologique de Karlsruhe (KIT), affirme que la Deutsche Bahn reçoit davantage de ressources financières si elle fournit des services de moins bonne qualité. Cette inefficacité a un impact notable sur la qualité du service attendu par les voyageurs.

Causes et défis

L'accord de performance et de financement (LuFV), en vigueur depuis 2009, fixe des normes de qualité, mais se réfère exclusivement à l'infrastructure et ignore les autres causes de retards. En conséquence, les passagers souffrent de retards constants, divisés en retards initiaux et ultérieurs. Gernot Liedtke, spécialiste des transports au Centre aérospatial allemand (DLR), explique que les causes floues des retards peuvent conduire à des priorités incorrectes dans l'utilisation des ressources.

Un autre problème est le manque de respect pour l'entretien des voies et la coopération insuffisante entre les différentes filiales de la Deutsche Bahn, comme le critique Markus Hecht de l'Université technique de Berlin. Afin de relever les défis, il est recommandé d'investir davantage dans l'entretien des véhicules, des aiguillages et des postes de signalisation. L'augmentation prévue du capital du chemin de fer pourrait nécessiter une authentification, mais il manque des définitions précises des objectifs, des listes de projets ou des calendriers.

L'évolution actuelle est alarmante et montre que des mesures insuffisantes sont nécessaires pour garantir la fiabilité de la Deutsche Bahn. Ce n'est que grâce à des investissements ciblés et à un meilleur contrôle de l'utilisation des ressources que le chemin de fer pourra améliorer durablement ses services et regagner la confiance des passagers. De plus amples détails sur ces sujets peuvent être trouvés dans les rapports de Miroir.