Deutsche Bahn: Milliárdos befektetések, de még mindig pontatlanok!

Deutsche Bahn: Milliárdos befektetések, de még mindig pontatlanok!

A Deutsche Bahn megbízhatósága egyre inkább megkérdőjeleződik. Egyre több utazó szembesül kellemetlenségekkel, mivel a késések és a törölt vonatok száma folyamatosan növekszik. Különösen 2024 volt nehéz év, amikor két-három milliószor kellett módosítani a menetrendeket energiezukunft.eu jelentették. A távolsági vonatokon 2019 óta megduplázódott a törlések száma, és a távolsági vonatok több mint egyharmada nem érkezik meg időben.

Ismét kiderül, hogy a törölt vonatok nem számítanak késésnek, hanem a pontatlan vonatok kategóriájába tartoznak. Ez a gyakorlat részben elfedi a Deutsche Bahn előtt álló valódi problémákat. A több évtizedes kormányzati támogatás ellenére a helyzet továbbra is feszült.

Finanszírozás és befektetések

A szövetségi kormány évek óta fektet be a vasúti infrastruktúra felújításába. 2023-ban csaknem 9,2 milliárd euró állt rendelkezésre, 2025-re pedig mintegy 22 milliárd eurót terveznek a költségvetésben, ebből 9 milliárdot külön alapból. Ezek a források a meglévő hálózat korszerűsítésére, digitalizálására és a nagy teljesítményű útvonalhálózat általános felújítására szolgálnak.

Ennek ellenére vannak kritikus hangok. Szakértők bírálják, hogy az állami támogatásokat nem ellenőrzik megfelelően. Kay Mitusch, a Karlsruhei Technológiai Intézet (KIT) munkatársa szerint a Deutsche Bahn több pénzügyi forráshoz jut, ha gyengébb minőséget nyújt. Ez a hiányosság észrevehetően befolyásolja az utazók által elvárt szolgáltatások minőségét.

Okok és kihívások

A 2009 óta létező Teljesítési és Finanszírozási Megállapodás (LuFV) minőségi előírásokat határoz meg, de kizárólag az infrastruktúrára vonatkozik, és figyelmen kívül hagyja a késések egyéb okait. Ennek eredményeként az utasok állandó késésektől szenvednek, amelyek kezdeti és későbbi késésekre oszlanak. Gernot Liedtke, a Német Légiközlekedési Központ (DLR) közlekedéstudósa kifejti, hogy a késések tisztázatlan okai helytelen prioritásokhoz vezethetnek az erőforrások felhasználásában.

További probléma a pályakarbantartás figyelmen kívül hagyása és a Deutsche Bahn különböző leányvállalatai közötti nem megfelelő együttműködés, amit Markus Hecht, a Berlini Műszaki Egyetem munkatársa bírál. A kihívásoknak való megfelelés érdekében ajánlatos többet fektetni a járművek, kapcsolók, jelzőszekrények karbantartásába. A vasút tervezett sajáttőke-emelése hitelesítést igényelhet, de hiányoznak a pontos célmeghatározások, projektlisták vagy menetrendek.

A jelenlegi fejlemény riasztó, és azt mutatja, hogy nem megfelelő intézkedésekre van szükség a Deutsche Bahn megbízhatóságának biztosításához. Csak célzott beruházásokkal és az erőforrások felhasználásának jobb ellenőrzésével tudja a vasút fenntarthatóan javítani szolgáltatásait és visszaszerezni az utasok bizalmát. Ezekről a témákról további részletek a riportokban találhatók Tükör.