Kolm takistust transpordile üleminekul: raudteetransport vajab lahendusi!

Kolm takistust transpordile üleminekul: raudteetransport vajab lahendusi!

28. mail 2025 esitas Liidupäev võlapidurduses olulisi muudatusi, mille eesmärk on luua Saksamaale uus fiskaalvabadus. See lõdvendus avab võimaluse täiendavateks investeeringuteks, eriti infrastruktuuri valdkonnas. Sellegipoolest on Euroopa nõuete järgimine endiselt peamine väljakutse, sest föderaalvalitsuse kulutusi piiravad ranged reeglid. Need eeskirjad on osutunud eriti problemaatiliseks raudteetranspordi puhul dezeratzukunft.org teatatud.

Eelarvepakett on leidnud positiivset vastukaja, kuna see pakub võimalusi ulatuslikeks investeeringuteks raudteetransporti. Sellest hoolimata on Saksamaa finantspoliitika seotud nii riiklike regulatiivsete piirangutega kui ka stabiilsuse ja kasvu pakti (SGP) nõuetega. Enne võlapiduri muudatusi, mis võeti vastu 2025. aasta märtsis, kehtis Saksamaal range regulatsioon, mis piiras föderaalset laenuvõtmist kapitalikulutustega. Nüüd aga tuntakse muret, et selline leevendamine võib viia vastuoludeni EL-i suunistega, sarnaselt sellega, mis juhtus rahaliidu alguses, kus Saksamaa rikkus stabiilsuse ja kasvu pakti defitsiidikriteeriume.

Raudteetranspordi tõkked

Keskne probleem on kolm takistust, mis takistavad rahaliste vahendite tõhusat kasutamist. Esiteks seisabKulutamise kiirusfookuses. ELi reeglid nõuavad kiireid kulutusi, et vähendada võla suhet 2030. aastate alguseks. Teiseks kannatavad projektid kitsaskohtade allmaterjalid ja personal, eriti digitaalvaldkonnas, mis on infrastruktuuri laiendamiseks hädavajalik. Kolmandaks onKontrolli ja rahastamise arhitektuurebapiisav, mis muudab projektide tõhusa planeerimise ja elluviimise veelgi keerulisemaks.

Lisaks on turgudel hinnasurve vältimiseks soovitatav planeerida kulutuste tempot pikemas perspektiivis. Andmed näitavad, et võla suhe Saksamaal langes kuni 2024. aastani. Praegu prognoositakse aga kasvu 62,5%-lt 2024. aastal ligikaudu 63%-ni 2025. aastal. EL-i nõuete täitmiseks aastaks 2028 oleks vaja iga-aastaseid konsolideerimisi ligikaudu 25 miljardi euro ulatuses.

Rahastamine ja valitsemine

Täiendavaks väljakutseks on raudtee rahastamise keerukus. Ressursid pärinevad erinevatest allikatest, mis muudab läbipaistvuse ja jälgitavuse keeruliseks. Ekspertide seisukohast võiks Šveitsi mudelil põhinev alaline raudteeinfrastruktuurifond aidata tagada usaldusväärse rahastamise ja toetada raudteeinfrastruktuuri jätkusuutlikku uuendamist.

Võimalus jätta kaitsekulutusteks üle 1% SKTst laene võlapiduri alla arvestamata, süvendab probleemi veelgi. Kuigi need lihtsustused laiendavad tegevusruumi, jääb nende rakendamine küsitavaks stabiilsusnõukogu ebapiisavate soovituste tõttu Euroopa nõuete täitmise kohta. Eelarvejärelevalve institutsionaalse ülesehituse ümbermõtestamine näib olevat vajalik, et vastloodud krediidipaindlikkust saaks kasutada ka vastavalt EL nõuetele.

Üldiselt seisab Saksamaa finantspoliitika silmitsi suurte väljakutsetega. Kuigi võlapiduri leevendamine võib avada uusi tegutsemisvõimalusi, on Euroopa eeskirjade järgimine raudteetranspordi ja üldise infrastruktuuri arendamise jätkusuutliku arengu tagamiseks ülioluline. Kuidas wirtschaftsdienst.eu märgib, et konfliktide ja ressursside ebatõhusa kasutamise vältimiseks on vaja eelarvejärelevalve põhjalikult läbi vaadata.