Trois obstacles à la transition des transports : le transport ferroviaire a besoin de solutions !

Trois obstacles à la transition des transports : le transport ferroviaire a besoin de solutions !

Le 28 mai 2025, le Bundestag a présenté des modifications importantes au frein à l’endettement, destinées à créer une nouvelle marge de manœuvre budgétaire pour l’Allemagne. Cet assouplissement ouvre la possibilité d’investissements supplémentaires, notamment dans le domaine des infrastructures. Néanmoins, le respect des exigences européennes reste un défi majeur, car les dépenses du gouvernement fédéral sont limitées par des règles strictes. Ces réglementations se sont révélées particulièrement problématiques pour le transport ferroviaire dezeratzukunft.org signalé.

Le paquet fiscal a reçu un accueil positif car il offre des opportunités d'investissements massifs dans le transport ferroviaire. Néanmoins, les politiques financières allemandes sont liées à la fois aux limites réglementaires nationales et aux exigences du Pacte de stabilité et de croissance (PSC). Avant les modifications du frein à l’endettement, adoptées en mars 2025, l’Allemagne disposait d’une réglementation stricte limitant les emprunts fédéraux aux dépenses en capital. Cependant, on craint désormais que cet assouplissement n'entraîne des conflits avec les directives de l'UE, à l'instar de ce qui s'est produit au début de l'union monétaire, lorsque l'Allemagne a violé les critères de déficit du PSC.

Les obstacles au transport ferroviaire

Un problème central réside dans les trois obstacles qui s’opposent à une utilisation efficace des fonds. Premièrement, il se tientVitesse de dépenseau point. Les règles de l’UE exigent des dépenses rapides pour réduire le taux d’endettement d’ici le début des années 2030. Deuxièmement, les projets souffrent de goulots d'étranglementmatériel et personnel, en particulier dans le domaine numérique, essentiel au développement des infrastructures. Le troisième est leArchitecture de contrôle et de financementinadéquates, ce qui complique encore davantage la planification et l’exécution efficaces des projets.

De plus, il est recommandé de planifier le rythme des dépenses sur le long terme pour éviter la pression sur les prix sur les marchés. Les données montrent que le taux d’endettement en Allemagne a diminué jusqu’en 2024. Toutefois, une augmentation de 62,5 % en 2024 à environ 63 % en 2025 est désormais prévue. Afin de répondre aux exigences de l’UE d’ici 2028, des consolidations annuelles d’environ 25 milliards d’euros seraient nécessaires.

Financement et gouvernance

La complexité du financement du chemin de fer constitue un défi supplémentaire. Les ressources proviennent de sources différentes, ce qui rend la transparence et la traçabilité difficiles. Du point de vue des experts, un fonds permanent pour l'infrastructure ferroviaire basé sur le modèle suisse pourrait contribuer à garantir un financement fiable et à soutenir le renouvellement durable de l'infrastructure ferroviaire.

La possibilité de ne pas prendre en compte les prêts destinés aux dépenses de défense supérieurs à 1 % du PIB dans le cadre du frein à l’endettement aggrave encore le problème. Même si ces simplifications élargissent le champ d'action, leur mise en œuvre reste discutable en raison des recommandations insuffisantes du Conseil de stabilité concernant le respect des exigences européennes. Il semble nécessaire de repenser la conception institutionnelle du contrôle budgétaire afin que la flexibilité du crédit nouvellement créée puisse également être utilisée conformément aux exigences de l'UE.

Dans l’ensemble, la politique financière allemande reste confrontée à des défis majeurs. Même si l’assouplissement du frein à l’endettement pourrait ouvrir de nouvelles opportunités d’action, le respect des règles européennes est crucial pour garantir des progrès durables dans le transport ferroviaire et le développement général des infrastructures. Comment wirtschaftsdienst.eu une refonte en profondeur de la surveillance budgétaire est nécessaire pour éviter les conflits et une utilisation inefficace des ressources.