Dresde sous le choc : l'effondrement du pont Carola nécessite des milliards pour les infrastructures !

Dresde sous le choc : l'effondrement du pont Carola nécessite des milliards pour les infrastructures !

Dans la nuit du 10 au 11 septembre 2024, une section de 100 mètres de long du pont Carola à Dresde est tombée dans l'Elbe. Heureusement, aucun blessé n'a été à déplorer dans cet incident dramatique, qui a mis au premier plan la question de l'entretien des infrastructures allemandes, puisqu'un tramway est passé sur le tronçon en question peu avant l'effondrement. Le professeur Steffen Marx de l'Université technique de Dresde a attiré l'attention sur les années de négligence en matière de maintenance, qui ont largement contribué à de tels incidents. Cet effondrement met en évidence la forte demande d'infrastructures pour rattraper son retard, ce qui est également souligné par les demandes d'investissements de 600 milliards d'euros formulées dans une étude de l'Institut économique allemand et de l'Institut de macroéconomie et de recherche économique.

Les besoins urgents d’investissement s’étendent à différents domaines, notamment aux infrastructures de transport, qui coûtent à elles seules environ 127 milliards d’euros. L’Allemagne est l’un des pays européens les moins performants en matière de dépenses d’infrastructure. Face aux défis, les responsables politiques ont élaboré un plan d'investissement à long terme de 500 milliards d'euros pour des projets d'infrastructure au cours des douze prochaines années. Cela est considéré comme une mesure visant à combler le retard important en matière d'investissement et à garantir la compétitivité économique.

Tendance à la croissance des investissements dans les infrastructures

Oliver Schneider de Wellington Management voit une nette tendance à la croissance des investissements dans les infrastructures au cours des 10 à 20 prochaines années. Ses perspectives sont étayées par le nombre croissant de demandes de groupes d'intérêt concernant divers projets d'infrastructure, tels que la rénovation du réseau ferroviaire et la numérisation. Peter Brodehser de DWS s'attend également à un intérêt croissant des investisseurs pour les infrastructures, car elles sont considérées comme un point d'ancrage stable dans le portefeuille. Les investissements dans les infrastructures offrent non seulement une protection contre l’inflation, mais également des rendements stables, ce qui les rend attrayants pour de nombreux investisseurs.

Selon l'économiste Lars Feld, les futurs besoins d'investissement de l'Allemagne pourraient se situer entre 400 et 600 milliards d'euros, des sommes importantes étant particulièrement nécessaires dans les années à venir pour les infrastructures routières, ferroviaires et énergétiques. Plus de 57 milliards d’euros seront nécessaires pour la seule infrastructure routière fédérale entre 2025 et 2028, tandis que 63 milliards d’euros seront nécessaires pour le rail et jusqu’à 270 milliards d’euros pour les infrastructures énergétiques dans le cadre de la transition énergétique. Le taux d’investissement actuel des gouvernements fédéral, étatiques et locaux ne représente que 2,6 % du produit intérieur brut réel et se situe donc environ un point de pourcentage en dessous de la moyenne de l’OCDE.

Rôle des investisseurs privés et stratégies futures

Afin de couvrir les besoins d'investissement, Lars Feld appelle à la participation d'investisseurs privés à travers des fonds d'infrastructure. Le professeur à l'Université de Fribourg et conseiller du ministre des Finances Christian Lindner souligne que les investissements publics ne suffisent pas à sécuriser le stock existant. Hans Joachim Reinke, PDG d'Union Investment, souligne qu'une infrastructure fonctionnelle est cruciale pour la prospérité en Allemagne et appelle à un financement plus large. Il existe actuellement des sociétés d'infrastructure de droit privé dans lesquelles l'État détient une participation, comme Autobahn GmbH. Feld suggère de donner à ces entreprises davantage de compétences pour développer des modèles économiques attractifs.

Dans ce contexte, la création d'une nouvelle société d'infrastructures de réseaux dans le secteur de l'énergie pourrait s'avérer cruciale afin de regrouper les participations de l'État dans les gestionnaires de réseaux de transport et de travailler plus efficacement. Les incertitudes géopolitiques croissantes et la volatilité des marchés des capitaux pourraient également conduire à une augmentation des investissements dans les infrastructures dans les années à venir. La croissance moyenne de l'EBITDA pour les secteurs des infrastructures est estimée à 10,2 % pour la période 2023 à 2026, ce qui devrait également accroître encore l'attrait de cette classe d'actifs.