Dresden v šoku: Zrušitev mostu Carola zahteva milijarde za infrastrukturo!

Dresden v šoku: Zrušitev mostu Carola zahteva milijarde za infrastrukturo!

V noči z 10. na 11. september 2024 je 100 metrov dolg odsek mostu Carola v Dresdnu padel v Labo. Na srečo v tem dramatičnem incidentu, ki je postavil vprašanje vzdrževanja nemške infrastrukture, na srečo ni bilo poškodovanih, saj je tik pred zrušenjem čez omenjeni odsek zapeljal tramvaj. Profesor Steffen Marx s tehnične univerze v Dresdnu je opozoril na dolgoletno zanemarjanje vzdrževanja, ki je veliko pripomoglo k tovrstnim incidentom. Propad poudarja visoko povpraševanje po infrastrukturi za dohitevanje, kar poudarjajo tudi zahteve po 600 milijardah evrov naložb, oblikovane v študiji Nemškega gospodarskega inštituta in Inštituta za makroekonomijo in ekonomske raziskave.

Nujne naložbene potrebe segajo na različna področja, predvsem prometno infrastrukturo, ki sama stane okoli 127 milijard evrov. Nemčija je ena najslabših med evropskimi državami, ko gre za izdatke za infrastrukturo. Politiki so glede na izzive sestavili dolgoročni naložbeni paket v višini 500 milijard evrov za infrastrukturne projekte v naslednjih dvanajstih letih. To je ukrep za premostitev velikega investicijskega zaostanka in zagotovitev gospodarske konkurenčnosti.

Trend rasti investicij v infrastrukturo

Oliver Schneider iz podjetja Wellington Management vidi jasen trend rasti naložb v infrastrukturo v naslednjih 10 do 20 letih. Njegov pogled podkrepi z vse večjim številom povpraševanj interesnih skupin za različne infrastrukturne projekte, kot sta prenova železniškega omrežja in digitalizacija. Peter Brodehser iz DWS prav tako pričakuje vse večje zanimanje vlagateljev za infrastrukturo, saj jo vidijo kot stabilno sidro v portfelju. Naložbe v infrastrukturo ne nudijo samo zaščite pred inflacijo, ampak tudi stabilne donose, zaradi česar so privlačne za številne vlagatelje.

Po besedah ​​ekonomista Larsa Felda bi lahko prihodnje naložbene potrebe Nemčije znašale med 400 in 600 milijardami evrov, pri čemer bodo v prihodnjih letih velike vsote potrebne zlasti za avtoceste, železnice in energetsko infrastrukturo. Samo za zvezno cestno infrastrukturo je od leta 2025 do 2028 potrebnih več kot 57 milijard evrov, za železnico pa 63 milijard evrov, za energetsko infrastrukturo pa do 270 milijard evrov v okviru energetskega prehoda. Trenutna stopnja naložb zveznih, državnih in lokalnih oblasti znaša le 2,6 odstotka realnega bruto domačega proizvoda in je torej približno eno odstotno točko pod povprečjem OECD.

Vloga zasebnih investitorjev in prihodnje strategije

Da bi pokrili investicijske potrebe, Lars Feld poziva k vključitvi zasebnih vlagateljev prek infrastrukturnih skladov. Profesor na univerzi v Freiburgu in svetovalec finančnega ministra Christian Lindner poudarja, da državne investicije niso dovolj za zavarovanje obstoječih zalog. Hans Joachim Reinke, izvršni direktor Union Investmenta, poudarja, da je delujoča infrastruktura ključnega pomena za blaginjo v Nemčiji, in poziva k širšemu financiranju. Trenutno obstajajo infrastrukturna podjetja, organizirana po zasebnem pravu, v katerih ima država delež, kot je Autobahn GmbH. Feld predlaga, da se tem podjetjem omogoči več spretnosti za razvoj privlačnih poslovnih modelov.

V tem kontekstu bi lahko bila ustanovitev nove omrežne infrastrukturne družbe v energetiki ključna za združevanje državnih deležev v operaterjih prenosnih omrežij in učinkovitejše delo. Vse večja geopolitična negotovost in nestanovitni kapitalski trgi bi lahko vodili tudi v povečanje infrastrukturnih naložb v prihodnjih letih. Povprečna rast EBITDA za infrastrukturne sektorje je ocenjena na 10,2 odstotka za obdobje 2023 do 2026, kar naj bi prav tako dodatno povečalo privlačnost tega razreda sredstev.