Dresden i chock: Carolabrons kollaps kräver miljarder för infrastruktur!

Dresden i chock: Carolabrons kollaps kräver miljarder för infrastruktur!

Natten mellan den 10 och 11 september 2024 föll en 100 meter lång del av Carolabron i Dresden i Elbe. Lyckligtvis skedde inga personskador i denna dramatiska händelse, som satte frågan om tysk infrastruktur i fokus, eftersom en spårvagn passerade över den aktuella sträckan strax före kollapsen. Professor Steffen Marx från Technical University of Dresden uppmärksammade åren av försummelse i underhållet, vilket har bidragit väsentligt till sådana incidenter. Kollapsen belyser den höga efterfrågan på infrastruktur för att komma ikapp, vilket också understryks av kraven på 600 miljarder euro i investeringar som formulerats i en studie av det tyska ekonomiska institutet och Institutet för makroekonomi och ekonomisk forskning.

De akuta investeringsbehoven sträcker sig över olika områden, särskilt transportinfrastruktur, som bara kostar cirka 127 miljarder euro. Tyskland är en av de sämst presterande länderna i Europa när det gäller utgifter för infrastruktur. Med tanke på utmaningarna har politikerna satt ihop ett långsiktigt investeringspaket på 500 miljarder euro för infrastrukturprojekt under de kommande tolv åren. Detta ses som en åtgärd för att övervinna den allvarliga eftersläpningen av investeringar och säkerställa ekonomisk konkurrenskraft.

Infrastrukturinvesteringstillväxttrend

Oliver Schneider från Wellington Management ser en tydlig tillväxttrend för infrastrukturinvesteringar under de kommande 10 till 20 åren. Hans syn stöds av det växande antalet förfrågningar från intresseorganisationer för olika infrastrukturprojekt, såsom renovering av järnvägsnätet och digitalisering. Peter Brodehser från DWS förväntar sig också ett ökande investerarintresse för infrastruktur, eftersom det ses som ett stabilt ankare i portföljen. Infrastrukturinvesteringar erbjuder inte bara inflationsskydd utan också stabil avkastning, vilket gör dem attraktiva för många investerare.

Enligt ekonomen Lars Feld kan Tysklands framtida investeringsbehov ligga på mellan 400 och 600 miljarder euro, med stora summor som särskilt behövs för motorvägar, järnvägar och energiinfrastruktur de kommande åren. Över 57 miljarder euro behövs bara för den federala väginfrastrukturen från 2025 till 2028, medan 63 miljarder euro behövs för järnväg och upp till 270 miljarder euro för energiinfrastruktur som en del av energiomställningen. De federala, statliga och lokala myndigheternas nuvarande investeringstakt är bara 2,6 procent av den reala bruttonationalprodukten och ligger därför runt en procentenhet under OECD-genomsnittet.

Privata investerares roll och framtida strategier

För att täcka investeringsbehoven efterlyser Lars Feld engagemang av privata investerare genom infrastrukturfonder. Professorn vid universitetet i Freiburg och rådgivare till finansminister Christian Lindner påpekar att statliga investeringar inte räcker för att säkra det befintliga beståndet. Hans Joachim Reinke, vd för Union Investment, betonar att en fungerande infrastruktur är avgörande för välståndet i Tyskland och efterlyser en bredare finansiering. Det finns idag privaträttsliga infrastrukturföretag som staten har en andel i, såsom Autobahn GmbH. Feld föreslår att ge dessa företag mer kompetens för att utveckla attraktiva affärsmodeller.

I detta sammanhang kan etableringen av ett nytt nätinfrastrukturföretag inom energisektorn vara avgörande för att slå samman statliga innehav i de systemansvariga för överföringsnäten och för att arbeta mer effektivt. Ökande geopolitisk osäkerhet och volatila kapitalmarknader kan också leda till ökade infrastrukturinvesteringar under de kommande åren. Den genomsnittliga EBITDA-tillväxten för infrastruktursektorer uppskattas till 10,2 procent för perioden 2023 till 2026, vilket också borde öka attraktionskraften för denna tillgångsklass ytterligare.