Elektrisko automašīnu haoss: Ķīnas ražotāji cīnās cenu karā!

Elektrisko automašīnu haoss: Ķīnas ražotāji cīnās cenu karā!

Jaunākie ziņojumi sniedz kritisku priekšstatu par elektronisko automašīnu tirgu Ķīnā, kas saskaras ar fāzi, ko raksturo intensīva cenu konkurence un peļņas maržu samazināšanās. Video, kurā redzama elektrisko automašīnu kapsēta Ķīnā, ir izceltas problēmas, ar kurām saskaras daudzi ražotāji. Lielākā daļa no vairāk nekā 50 aktīvajiem elektromobiļu ražotājiem Ķīnā joprojām ir nerentabli, savukārt tikai trīs uzņēmumi - BYD, Li Auto un Seres - tiek uzskatīti par veiksmīgiem. JPMorgan Chase analītiķi uzsver, ka nozares peļņas prognoze joprojām ir negatīva, ko pastiprina atlaižu pieaugums. Pagājušajā mēnesī bija rekordlielas atlaides līdz 16,8% apmērā no 16,3% 2025. gada martā. Saskaņā ar Ķīnas Pasažieru automobiļu asociācijas (CPCA) datiem 2024. gadā vidējā atlaide jau bija 8,3%.

JPMorgan Niks Lai atzīmē, ka šajā nozarē ir palielinājušies cenu kari, un pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem nav palielinājies. Spiediens uz peļņas normām varētu vēl vairāk pasliktināties līdz 2024. gadam, jo ​​paredzams, ka tās samazināsies līdz aptuveni 10%, salīdzinot ar 20% pirms četriem gadiem. Arvien vairāk mazāku uzņēmumu varētu būt spiesti pamest tirgu vai tos pārņemt lielākas korporācijas.

Eksports un tirgus daļa

Trotz der inneren Herausforderungen zeigt der chinesische Elektroautomarkt beeindruckende Exportzahlen. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 machten Elektroautos 33 % der Fahrzeugexporte Chinas aus. Hiervon entfielen im April 2025 sogar 38 % auf Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge. Für die gesamte erste Jahreshälfte wird prognostiziert, dass Elektrofahrzeuge 43 % der gesamten Fahrzeugverkäufe in China ausmachen werden. Es wird erwartet, dass chinesische Elektrofahrzeuge bis 2030 80 % des Marktanteils innehaben werden.

Salīdzinot ar Ķīnu, globālais pilnībā elektrisko transportlīdzekļu (BEV) tirgus joprojām ir ne mazāk dinamisks. 2023. gadā visā pasaulē tika pārdoti aptuveni 9 miljoni BEV, kas ir par 29% vairāk, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Ķīna joprojām ir lielākais tirgus ar 5,1 miljonu pārdoto BEV, kas veido 57% no pasaules tirgus. Tālāk sekoja Eiropa ar 2 miljoniem BEV (+27%), bet ASV reģistrēja 1,2 miljonus BEV (+50%).

Tirgus līderis un nākotnes perspektīvas

Vadošie ražotāji tirgū ir Tesla un BYD, kas atrodas augšgalā ar pārdotiem 1,8 miljoniem un 1,6 miljoniem BEV. Tālāk seko Volkswagen grupa ar 770 000 pārdoto automašīnu. Tirgus daļu koncentrācija ir nepārprotama elektromobiļu ražotāju labāko 6 skaitā: bez Tesla un BYD starp tirgus līderiem ir pārstāvēti arī četri Ķīnas ražotāji. Prognozes liecina, ka 2024. gadā pilnībā elektrisko automašīnu pārdošanas apjomi pasaulē sasniegs aptuveni 11 miljonus, kas liecina par mērenu nozares izaugsmi, neskatoties uz eksistenciālām ekonomikas problēmām.

Rezumējot, Ķīnas elektrisko automobiļu tirgus saskaras ar ievērojamiem izaicinājumiem, vienlaikus pieaugot globālajai interesei par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Kamēr lielākie ražotāji saskaras ar spiedienu no agresīvas cenu samazināšanas, lielie eksporta rādītāji paver iespējas palielināt rentabilitāti.