مستوى الضوضاء في بحيرة Wörthersee: انخفاض الضوضاء بفضل القطارات الهادئة!

مستوى الضوضاء في بحيرة Wörthersee: انخفاض الضوضاء بفضل القطارات الهادئة!

نشرت ÖBB اليوم تقرير القياس الخامس حول انبعاثات الضوضاء على خط السكك الحديدية Wörthersee. هذا التقرير الذي نشر على صفحة الصحافة ÖBB ، يوفر بيانات قيمة حول فعالية التدابير الرامية إلى الحد من الضوضاء على طول خط السكك الحديدية الشعبي.

تم إنشاء نقطة القياس في خريف 2020 بالتعاون بين ÖBB وولاية كارينثيا لتوثيق مستوى الضوضاء على طول الطريق. والأمر الجدير بالملاحظة بشكل خاص هو حقيقة أن مستوى التقييم انخفض بمقدار 3 ديسيبل في الليل. كما انخفض متوسط ​​مستوى مرور قطارات الشحن بمقدار 2.7 ديسيبل مقارنة بعام 2020، مما يشير إلى نجاح إجراءات الحد من الضوضاء.

نتائج القياسات

ويظهر التقرير أن مستوى عبور القطارات الفردية ظل دون تغيير في عام 2024 مقارنة بعام 2023، لكن نسبة القطارات المزعجة انخفضت. وهذا مهم بشكل خاص حيث تم تسجيل زيادة في رحلات قطارات الشحن بسبب إغلاق نفق تاورن. ويحظى المشروع بدعم علمي من قبل خبراء خارجيين وشركة ÖBB-Infrastructure AG، التي تنشر تقريرًا مفصلاً عن النتائج كل عام.

توفر القياسات التي تم جمعها بيانات شاملة عن مستويات المرور والسرعات وبيانات السيارة لكل ممر قطار. مستوى التقييم لمبنى على بعد 30 مترًا هو 44 ديسيبل خلال النهار (2020: 46 ديسيبل) و45 ديسيبل في الليل (2020: 48 ديسيبل). على ارتفاع 5 أمتار، يكون مستوى التقييم 49 ديسيبل أثناء النهار (2020: 52 ديسيبل) و51 ديسيبل في الليل (2020: 54 ديسيبل).

العوامل والتطورات المستقبلية

كما تم تسجيل انخفاض قدره 2.7 ديسيبل في مستوى مرور قطار الشحن الواحد من 88.2 ديسيبل إلى 85.5 ديسيبل منذ عام 2020. ارتفعت نسبة عربات الشحن الهادئة من 64% في عام 2020 إلى 94% في عام 2024. وهذا أمر مهم لأن لائحة الاتحاد الأوروبي TSI للضوضاء لا تسمح إلا باستخدام قطارات الشحن الهادئة على خطوط السكك الحديدية الرئيسية في الاتحاد الأوروبي منذ ديسمبر 2024.

التحول إلى عربات الشحن الهادئة بنسبة 100% يمكن أن يقلل من مستوى المرور لكل قطار بنحو 10 ديسيبل. وقد وجد أن انبعاثات الضوضاء تتأثر بعوامل مختلفة مثل أنواع المركبات وبرامج التشغيل والظروف الجوية. ويمكن استبعاد الزيادات المستقبلية في انبعاثات الضوضاء، ويتم التخطيط لمزيد من الاستثمارات في أنظمة السكك الحديدية ومواد العربات وحواجز الضوضاء.

يتمثل الهدف الشامل للاتحاد الأوروبي وبنك ÖBB في تحويل نقل البضائع من الطرق إلى السكك الحديدية، حيث يتسبب كل كيلومتر من نقل البضائع على الطريق في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أعلى بمقدار 30 مرة من النقل بالسكك الحديدية. يهدف الاتحاد الأوروبي إلى تحقيق المستوى الأمثل من تنسيق انبعاثات الضوضاء الصادرة عن مركبات السكك الحديدية عبر الاتحاد الأوروبي مع المواصفات الفنية لقابلية التشغيل البيني (TSI) من أجل الحد من انبعاثات الضوضاء الصادرة عن نظام السكك الحديدية، كما هو مذكور في الموقع الإلكتروني لوكالة الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية يمكن رؤيته.