Ниво на шума на езерото Вьортерзее: шумът е намален благодарение на тихите влакове!

Ниво на шума на езерото Вьортерзее: шумът е намален благодарение на тихите влакове!

Днес ÖBB публикува своя пети доклад за измерване на шумовите емисии по железопътната линия Wörthersee. Този доклад, публикуван на Прес страница на ÖBB, предоставя ценни данни за ефективността на мерките за намаляване на шума по популярната железопътна линия.

Точката за измерване беше създадена през есента на 2020 г. в сътрудничество между ÖBB и провинция Каринтия, за да документира нивото на шума по маршрута. Особено забележителен е фактът, че нивото на оценка е намалено с 3 dB през нощта. Средното ниво на преминаване на товарни влакове също е спаднало с 2,7 dB в сравнение с 2020 г., което показва успешните мерки за намаляване на шума.

Резултати от измерванията

Докладът показва, че нивото на преминаване на отделни влакове остава непроменено през 2024 г. в сравнение с 2023 г., но делът на шумните влакове е намалял. Това е особено важно, тъй като е регистрирано увеличение на пътуванията с товарни влакове поради затварянето на тунела Тауерн. Проектът е научно подкрепен от външни експерти и ÖBB-Infrastructure AG, която всяка година публикува подробен доклад за резултатите.

Събраните измервания предоставят изчерпателни данни за нивата на преминаване, скоростите и данните за превозното средство при всяко преминаване на влак. Нивото на оценка за сграда на 30 метра е 44 dB през деня (2020: 46 dB) и 45 dB през нощта (2020: 48 dB). На височина от 5 метра нивото на оценка е 49 dB през деня (2020: 52 dB) и 51 dB през нощта (2020: 54 dB).

Фактори и бъдещо развитие

Регистрирано е също намаление с 2,7 dB на нивото на преминаване на единичен товарен влак от 88,2 dB на 85,5 dB от 2020 г. насам. Делът на тихите товарни вагони се е увеличил от 64% през 2020 г. на 94% през 2024 г. Това е важно, тъй като Регламентът за ТСОС на ЕС относно шума позволява използването на тихи товарни влакове само по основните железопътни линии на ЕС от декември 2024 г.

Преминаването към 100% тихи товарни вагони може да намали нивото на преминаване на влак с около 10 dB. Установено е, че шумовите емисии се влияят от различни фактори като видове превозни средства, експлоатационни програми и метеорологични условия. Бъдещи увеличения на шумовите емисии могат да бъдат изключени и се планират допълнителни инвестиции в железопътни системи, материали за вагони и шумови бариери.

Основната цел на ЕС и ÖBB е пренасочването на товарния транспорт от шосеен към железопътен, тъй като всеки километър товарен транспорт по шосето причинява 30 пъти по-високи емисии на CO2 в сравнение с железопътния транспорт. ЕС има за цел да постигне оптимално ниво на хармонизиране на шумовите емисии от железопътните превозни средства в целия Европейски съюз с техническата спецификация за оперативна съвместимост (ТСОС), за да се ограничат шумовите емисии от железопътната система, както е посочено в Уебсайт на Агенцията на Европейския съюз за железниците може да се види.