Επίπεδο θορύβου στη λίμνη Wörthersee: Μειώθηκε ο θόρυβος χάρη στα ήσυχα τρένα!

Επίπεδο θορύβου στη λίμνη Wörthersee: Μειώθηκε ο θόρυβος χάρη στα ήσυχα τρένα!

Το ÖBB δημοσίευσε σήμερα την πέμπτη του έκθεση μέτρησης σχετικά με τις εκπομπές θορύβου στη σιδηροδρομική γραμμή Wörthersee. Αυτή η έκθεση, που δημοσιεύτηκε στις Σελίδα τύπου ÖBB, παρέχει πολύτιμα στοιχεία για την αποτελεσματικότητα των μέτρων για τη μείωση του θορύβου κατά μήκος της δημοφιλής σιδηροδρομικής γραμμής.

Το σημείο μέτρησης δημιουργήθηκε το φθινόπωρο του 2020 σε συνεργασία μεταξύ του ÖBB και της πολιτείας της Καρινθίας για την τεκμηρίωση του επιπέδου θορύβου κατά μήκος της διαδρομής. Αυτό που είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι το επίπεδο αξιολόγησης μειώθηκε κατά 3 dB τη νύχτα. Το μέσο επίπεδο διέλευσης των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών μειώθηκε επίσης κατά 2,7 dB σε σύγκριση με το 2020, υποδηλώνοντας τα επιτυχημένα μέτρα μείωσης του θορύβου.

Αποτελέσματα των μετρήσεων

Η έκθεση δείχνει ότι το επίπεδο διέλευσης μεμονωμένων τρένων παρέμεινε αμετάβλητο το 2024 σε σύγκριση με το 2023, αλλά το ποσοστό των θορυβωδών τρένων μειώθηκε. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό καθώς έχει καταγραφεί αύξηση στις μετακινήσεις εμπορευματικών τρένων λόγω του κλεισίματος της σήραγγας Tauern. Το έργο υποστηρίζεται επιστημονικά από εξωτερικούς εμπειρογνώμονες και την ÖBB-Infrastructure AG, η οποία δημοσιεύει λεπτομερή έκθεση για τα αποτελέσματα κάθε χρόνο.

Οι μετρήσεις που συλλέχθηκαν παρέχουν ολοκληρωμένα δεδομένα για τα επίπεδα διέλευσης, τις ταχύτητες και τα δεδομένα οχημάτων κάθε διέλευσης τρένου. Το επίπεδο αξιολόγησης για ένα κτίριο 30 μέτρα μακριά είναι 44 dB κατά τη διάρκεια της ημέρας (2020: 46 dB) και 45 dB τη νύχτα (2020: 48 dB). Σε ύψος 5 μέτρων, το επίπεδο αξιολόγησης είναι 49 dB κατά τη διάρκεια της ημέρας (2020: 52 dB) και 51 dB τη νύχτα (2020: 54 dB).

Παράγοντες και μελλοντικές εξελίξεις

Επίσης, καταγράφηκε μείωση κατά 2,7 dB στη στάθμη διέλευσης μιας μόνο εμπορευματικής αμαξοστοιχίας από 88,2 dB σε 85,5 dB από το 2020. Το ποσοστό των αθόρυβων εμπορευματικών βαγονιών αυξήθηκε από 64% το 2020 σε 94% το 2024. Αυτό είναι σημαντικό επειδή ο κανονισμός της ΕΕ για την ΤΠΔ θορύβου επέτρεψε τη χρήση αθόρυβων εμπορευματικών τρένων στις κύριες σιδηροδρομικές γραμμές της ΕΕ από τον Δεκέμβριο του 2024.

Η μετάβαση σε 100% αθόρυβα φορτηγά βαγόνια θα μπορούσε να μειώσει το επίπεδο διέλευσης ανά τρένο κατά περίπου 10 dB. Διαπιστώθηκε ότι οι εκπομπές θορύβου επηρεάζονται από διάφορους παράγοντες όπως τύπους οχημάτων, προγράμματα λειτουργίας και καιρικές συνθήκες. Μελλοντικές αυξήσεις στις εκπομπές θορύβου μπορούν να αποκλειστούν και προγραμματίζονται περαιτέρω επενδύσεις σε σιδηροδρομικά συστήματα, υλικό βαγονιών και ηχοφράγματα.

Ένας πρωταρχικός στόχος της ΕΕ και της ÖBB είναι να μετατοπίσουν τις εμπορευματικές μεταφορές από τις οδικές σε σιδηροδρομικές μεταφορές, καθώς κάθε χιλιόμετρο εμπορευματικών μεταφορών στο οδικό δίκτυο προκαλεί 30 φορές υψηλότερες εκπομπές CO2 από τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Η ΕΕ στοχεύει να επιτύχει ένα βέλτιστο επίπεδο εναρμόνισης των εκπομπών θορύβου από σιδηροδρομικά οχήματα σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση με την Τεχνική Προδιαγραφή Διαλειτουργικότητας (TSI) προκειμένου να περιοριστούν οι εκπομπές θορύβου από το σιδηροδρομικό σύστημα, όπως αναφέρεται στο Ιστοσελίδα του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης μπορεί να φανεί.