Melutaso Wörthersee-järvellä: melua vähennetään hiljaisten junien ansiosta!

Melutaso Wörthersee-järvellä: melua vähennetään hiljaisten junien ansiosta!

ÖBB julkaisi tänään viidennen mittausraporttinsa Wörtherseen rautatien melupäästöistä. Tämä raportti, joka julkaistiin ÖBB:n lehdistösivu, tarjoaa arvokasta tietoa suositun rautatien varrella melun vähentämistoimenpiteiden tehokkuudesta.

Mittauspiste perustettiin syksyllä 2020 ÖBB:n ja Kärntenin osavaltion yhteistyössä dokumentoimaan reitin melutasoa. Erityisen huomionarvoista on se, että arviointitasoa alennettiin 3 dB yöllä. Myös tavarajunien keskimääräinen ohikulkutaso laski 2,7 dB vuoteen 2020 verrattuna, mikä kertoo onnistuneista meluntorjuntatoimenpiteistä.

Mittausten tulokset

Raportin mukaan yksittäisten junien ohitusaste pysyi vuonna 2024 ennallaan vuoteen 2023 verrattuna, mutta meluisten junien osuus pieneni. Tämä on erityisen tärkeää, koska tavarajunamatkojen on havaittu lisääntyneen Tauernin tunnelin sulkemisen vuoksi. Hanketta tukevat tieteellisesti ulkopuoliset asiantuntijat ja ÖBB-Infrastructure AG, joka julkaisee joka vuosi yksityiskohtaisen raportin tuloksista.

Kerätyt mittaukset tarjoavat kattavat tiedot kunkin junalipun passitasoista, nopeuksista ja ajoneuvotiedoista. 30 metrin päässä sijaitsevan rakennuksen arviointitaso on päivällä 44 dB (2020: 46 dB) ja yöllä 45 dB (2020: 48 dB). 5 metrin korkeudessa arviointitaso on päivällä 49 dB (2020: 52 dB) ja yöllä 51 dB (2020: 54 dB).

Tekijät ja tuleva kehitys

Yksittäisen tavarajunan ohikulkutasossa havaittiin myös 2,7 dB:n lasku 88,2 dB:stä 85,5 dB:iin vuodesta 2020 lähtien. Hiljaisten tavaravaunujen osuus kasvoi vuoden 2020 64 prosentista 94 prosenttiin vuonna 2024. Tämä on tärkeää, koska EU:n melu-YTE-asetus on sallinut hiljaisten tavarajunien käytön EU:n pääradalla joulukuusta 2024 lähtien.

Siirtyminen 100 % hiljaisiin tavaravaunuihin voisi vähentää junakohtaista ohitustasoa noin 10 dB. Todettiin, että melupäästöihin vaikuttavat useat tekijät, kuten ajoneuvotyypit, käyttöohjelmat ja sääolosuhteet. Tulevaisuuden melupäästöjen lisääntyminen voidaan sulkea pois ja lisäinvestointeja suunnitellaan rautatiejärjestelmiin, vaunujen materiaaliin ja meluesteisiin.

EU:n ja ÖBB:n yleistavoitteena on siirtää tavaraliikenne maanteistä rautateille, sillä jokainen maantiekuljetuskilometri aiheuttaa 30 kertaa enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin rautatiekuljetukset. EU pyrkii saavuttamaan rautatieajoneuvojen melupäästöjen optimaalisen harmonisoinnin kaikkialla Euroopan unionissa yhteentoimivuuden teknisen eritelmän (TSI) kanssa rajoittaakseen rautatiejärjestelmän melupäästöjä, kuten rautatiejärjestelmän melupäästöjä todetaan. Euroopan unionin rautatieviraston verkkosivusto voidaan nähdä.