Razina buke na jezeru Wörthersee: buka smanjena zahvaljujući tihim vlakovima!

Razina buke na jezeru Wörthersee: buka smanjena zahvaljujući tihim vlakovima!

ÖBB je danas objavio svoje peto izvješće o mjerenju emisije buke na željezničkoj pruzi Wörthersee. Ovo izvješće, objavljeno na ÖBB press stranica, daje dragocjene podatke o učinkovitosti mjera za smanjenje buke duž popularne željezničke pruge.

Mjerno mjesto postavljeno je u jesen 2020. u suradnji između ÖBB-a i pokrajine Koruške kako bi se dokumentirala razina buke duž trase. Ono što posebno vrijedi istaknuti je činjenica da je noću razina ocjenjivanja smanjena za 3 dB. Prosječna razina prolaska teretnih vlakova također je pala za 2,7 dB u odnosu na 2020. godinu, što ukazuje na uspješne mjere smanjenja buke.

Rezultati mjerenja

Izvješće pokazuje da je razina prolaska pojedinih vlakova ostala nepromijenjena u 2024. u odnosu na 2023., ali se smanjio udio bučnih vlakova. Ovo je posebno važno jer je zbog zatvaranja tunela Tauern zabilježen porast broja putovanja teretnim vlakovima. Projekt znanstveno podupiru vanjski stručnjaci i ÖBB-Infrastructure AG, koji svake godine objavljuje detaljno izvješće o rezultatima.

Prikupljena mjerenja daju opsežne podatke o razinama prolaza, brzinama i podacima o vozilu za svaki prolaz vlaka. Razina procjene za zgradu udaljenu 30 metara je 44 dB danju (2020.: 46 dB) i 45 dB noću (2020.: 48 dB). Na visini od 5 metara, razina procjene je 49 dB danju (2020.: 52 dB) i 51 dB noću (2020.: 54 dB).

Čimbenici i budući razvoj

Zabilježeno je i smanjenje od 2,7 dB u razini prolaska jednog teretnog vlaka s 88,2 dB na 85,5 dB od 2020. godine. Udio tihih teretnih vagona povećao se sa 64 % u 2020. na 94 % u 2024. To je važno jer EU TSI Uredba o buci dopušta upotrebu tihih teretnih vlakova samo na glavnim željezničkim linijama EU-a od prosinca 2024.

Prelazak na 100% tihe teretne vagone mogao bi smanjiti razinu prolaza po vlaku za oko 10 dB. Utvrđeno je da na emisije buke utječu različiti čimbenici kao što su tipovi vozila, programi rada i vremenski uvjeti. Buduća povećanja emisija buke mogu se isključiti, a planiraju se daljnja ulaganja u željezničke sustave, materijal za vagone i zvučne barijere.

Sveobuhvatni cilj EU-a i ÖBB-a je prebacivanje teretnog prometa s cestovnog na željeznički, budući da svaki kilometar cestovnog prijevoza tereta uzrokuje 30 puta veću emisiju CO2 nego željeznički prijevoz. EU ima za cilj postići optimalnu razinu usklađenosti emisija buke iz željezničkih vozila diljem Europske unije s Tehničkom specifikacijom za interoperabilnost (TSI) kako bi se ograničile emisije buke iz željezničkog sustava, kako je navedeno u Web stranica Agencije Europske unije za željeznice može se vidjeti.