Triukšmo lygis Wörthersee ežere: triukšmas sumažintas dėl tylių traukinių!

Triukšmo lygis Wörthersee ežere: triukšmas sumažintas dėl tylių traukinių!

ÖBB šiandien paskelbė penktąją Wörthersee geležinkelio linijos triukšmo matavimo ataskaitą. Ši ataskaita, paskelbta ÖBB spaudos puslapis, pateikia vertingų duomenų apie triukšmo mažinimo priemonių veiksmingumą populiarioje geležinkelio linijoje.

Matavimo taškas buvo įkurtas 2020 m. rudenį, bendradarbiaujant ÖBB ir Karintijos valstijai, siekiant dokumentuoti triukšmo lygį maršrute. Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad vertinimo lygis naktį buvo sumažintas 3 dB. Vidutinis prekinių traukinių pravažiavimo lygis, palyginti su 2020 m., taip pat sumažėjo 2,7 dB, o tai rodo sėkmingas triukšmo mažinimo priemones.

Matavimų rezultatai

Ataskaitoje matyti, kad atskirų traukinių pravažiavimo lygis 2024 m., palyginti su 2023 m., nepakito, tačiau triukšmingų traukinių dalis sumažėjo. Tai ypač aktualu, nes buvo užfiksuotas krovininių traukinių reisų padidėjimas dėl Tauerno tunelio uždarymo. Projektą moksliškai remia išorės ekspertai ir ÖBB-Infrastructure AG, kuri kasmet skelbia išsamią rezultatų ataskaitą.

Surinkti matavimai suteikia išsamius duomenis apie kiekvieno traukinio pravažiavimo lygius, greitį ir transporto priemonių duomenis. Pastato, esančio už 30 metrų, vertinimo lygis yra 44 dB dieną (2020 m.: 46 dB) ir 45 dB naktį (2020 m.: 48 dB). 5 metrų aukštyje vertinimo lygis yra 49 dB dieną (2020 m.: 52 dB) ir 51 dB naktį (2020 m.: 54 dB).

Veiksniai ir ateities pokyčiai

Taip pat užfiksuotas 2,7 dB vieno prekinio traukinio pravažiavimo lygio sumažėjimas nuo 88,2 dB iki 85,5 dB nuo 2020 m. Ramių prekinių vagonų dalis padidėjo nuo 64 % 2020 m. iki 94 % 2024 m. Tai svarbu, nes pagal ES triukšmo TSS reglamentą tyliais prekiniais traukiniais pagrindinėse ES geležinkelio linijose leidžiama naudotis tik nuo 2024 m. gruodžio mėn.

Perėjimas prie 100 % tylių prekinių vagonų gali sumažinti pravažiuojančio traukinio lygį maždaug 10 dB. Nustatyta, kad triukšmo emisiją įtakoja įvairūs veiksniai, tokie kaip transporto priemonių tipai, darbo programos ir oro sąlygos. Galima atmesti būsimo triukšmo didėjimo galimybę, planuojamos tolesnės investicijos į geležinkelių sistemas, vagonų medžiagas ir triukšmo barjerus.

Svarbiausias ES ir ÖBB tikslas yra perkelti krovininį transportą iš kelių į geležinkelius, nes kiekvienas krovininio transporto kilometras keliais sukelia 30 kartų didesnę CO2 emisiją nei vežimas geležinkeliu. ES siekia optimalaus geležinkelio transporto priemonių keliamo triukšmo suderinimo visoje Europos Sąjungoje su technine sąveikos specifikacija (TSS), kad būtų apribotas triukšmo sklidimas iš geležinkelių sistemos, kaip nurodyta Europos Sąjungos geležinkelių agentūros svetainė galima pamatyti.