Trokšņa līmenis Vērterzē ezerā: troksnis samazināts, pateicoties klusajiem vilcieniem!

Trokšņa līmenis Vērterzē ezerā: troksnis samazināts, pateicoties klusajiem vilcieniem!

ÖBB šodien publicēja savu piekto mērījumu ziņojumu par trokšņa emisijām Wörthersee dzelzceļa līnijā. Šis ziņojums, kas publicēts ÖBB preses lapa, sniedz vērtīgus datus par trokšņa samazināšanas pasākumu efektivitāti populārajā dzelzceļa līnijā.

Mērīšanas punkts tika izveidots 2020. gada rudenī, sadarbojoties ÖBB un Karintijas štatam, lai dokumentētu trokšņa līmeni maršrutā. Īpaši ievērības cienīgs ir fakts, ka novērtējuma līmenis naktī tika samazināts par 3 dB. Arī kravas vilcienu vidējais caurbraukšanas līmenis salīdzinājumā ar 2020.gadu krities par 2,7 dB, kas liecina par veiksmīgiem trokšņa samazināšanas pasākumiem.

Mērījumu rezultāti

Pārskats liecina, ka atsevišķu vilcienu caurbraukšanas līmenis 2024.gadā, salīdzinot ar 2023.gadu, nemainījās, bet trokšņaino vilcienu īpatsvars samazinājies. Tas ir īpaši svarīgi, jo ir reģistrēts kravas vilcienu braucienu pieaugums Tauernas tuneļa slēgšanas dēļ. Projektu zinātniski atbalsta ārēji eksperti un ÖBB-Infrastructure AG, kas katru gadu publicē detalizētu ziņojumu par rezultātiem.

Apkopotie mērījumi sniedz visaptverošus datus par katras vilciena caurlaides līmeni, ātrumu un transportlīdzekļa datiem. Novērtējuma līmenis ēkai, kas atrodas 30 metru attālumā, ir 44 dB dienas laikā (2020: 46 dB) un 45 dB naktī (2020: 48 dB). 5 metru augstumā novērtējuma līmenis ir 49 dB dienas laikā (2020: 52 dB) un 51 dB naktī (2020: 54 dB).

Faktori un turpmākā attīstība

Kopš 2020. gada tika reģistrēts arī viena kravas vilciena garāmbraukšanas līmeņa samazinājums par 2,7 dB no 88,2 dB līdz 85,5 dB. Kluso kravas vagonu īpatsvars palielinājās no 64 % 2020. gadā līdz 94 % 2024. gadā. Tas ir svarīgi, jo ES SITS trokšņa regulējums ir atļāvis izmantot klusus kravas vilcienus ES galvenajās dzelzceļa līnijās tikai kopš 2024. gada decembra.

Pāreja uz 100% klusiem kravas vagoniem varētu samazināt garāmbraucošo vilcienu līmeni par aptuveni 10 dB. Tika konstatēts, ka trokšņa emisiju ietekmē dažādi faktori, piemēram, transportlīdzekļu tipi, darbības programmas un laika apstākļi. Nākotnē trokšņa emisiju pieaugumu var izslēgt, un tiek plānotas turpmākas investīcijas dzelzceļa sistēmās, vagonu materiālu un trokšņu barjerās.

ES un ÖBB visaptverošs mērķis ir kravu pārvadājumus no autotransporta novirzīt uz dzelzceļu, jo katrs kravas transporta kilometrs pa ceļiem rada 30 reizes lielākas CO2 emisijas nekā pārvadājumi pa dzelzceļu. ES mērķis ir panākt optimālu dzelzceļa transportlīdzekļu trokšņa emisiju saskaņošanas līmeni visā Eiropas Savienībā ar savstarpējas izmantojamības tehnisko specifikāciju (SITS), lai ierobežotu trokšņa emisijas no dzelzceļa sistēmas, kā noteikts Eiropas Savienības Dzelzceļa aģentūras tīmekļa vietne var redzēt.