Geluidsniveau aan de Wörthersee: Geluidsreductie dankzij stille treinen!

Geluidsniveau aan de Wörthersee: Geluidsreductie dankzij stille treinen!

De ÖBB heeft vandaag haar vijfde meetrapport over de geluidsemissies op de Wörthersee-spoorlijn gepubliceerd. Dit rapport, gepubliceerd op de ÖBB-perspagina, levert waardevolle gegevens op over de effectiviteit van maatregelen om het lawaai langs de populaire spoorlijn te verminderen.

Het meetpunt werd in het najaar van 2020 opgezet in samenwerking tussen de ÖBB en de deelstaat Karinthië om het geluidsniveau langs de route te documenteren. Wat vooral opvalt is dat het beoordelingsniveau 's nachts met 3 dB werd verlaagd. Ook het gemiddelde passeerniveau van goederentreinen daalde met 2,7 dB ten opzichte van 2020, wat wijst op succesvolle geluidsreductiemaatregelen.

Resultaten van de metingen

Uit het rapport blijkt dat het passeerniveau van individuele treinen in 2024 gelijk bleef ten opzichte van 2023, maar dat het aandeel luidruchtige treinen daalde. Dit is met name relevant omdat er een toename van het aantal goederentreinreizen is geregistreerd als gevolg van de sluiting van de Tauerntunnel. Het project wordt wetenschappelijk ondersteund door externe experts en ÖBB-Infrastructuur AG, die elk jaar een gedetailleerd rapport over de resultaten publiceert.

De verzamelde metingen leveren uitgebreide gegevens op over de pasniveaus, snelheden en voertuiggegevens van elke treinpas. Het beoordelingsniveau voor een gebouw op 30 meter afstand bedraagt ​​overdag 44 dB (2020: 46 dB) en 45 dB 's nachts (2020: 48 dB). Op 5 meter hoogte bedraagt ​​het beoordelingsniveau overdag 49 dB (2020: 52 dB) en 51 dB 's nachts (2020: 54 dB).

Factoren en toekomstige ontwikkelingen

Ook werd sinds 2020 een daling van 2,7 dB in het passeerniveau van een enkele goederentrein geregistreerd van 88,2 dB naar 85,5 dB. Het aandeel stille goederenwagons is gestegen van 64% in 2020 naar 94% in 2024. Dit is belangrijk omdat de EU TSI Geluidsregelgeving pas sinds december 2024 het gebruik van stille goederentreinen op de hoofdspoorlijnen van de EU toestaat.

De overstap naar 100% stille goederenwagons zou het passeerniveau per trein met circa 10 dB kunnen verlagen. Gebleken is dat geluidsemissies worden beïnvloed door verschillende factoren, zoals voertuigtypes, bedrijfsprogramma's en weersomstandigheden. Toekomstige stijgingen van de geluidsemissies kunnen worden uitgesloten en verdere investeringen in spoorwegsystemen, wagonmateriaal en geluidsschermen zijn gepland.

Een overkoepelend doel van de EU en ÖBB is om het vrachtvervoer van de weg naar het spoor te verschuiven, aangezien elke kilometer vrachtvervoer over de weg 30 keer meer CO2-uitstoot veroorzaakt dan vervoer per spoor. De EU streeft naar een optimaal niveau van harmonisatie van de geluidsemissies van spoorvoertuigen in de hele Europese Unie met de Technische Specificatie voor Interoperabiliteit (TSI) om de geluidsemissies van het spoorwegsysteem te beperken, zoals vermeld in de Website van het Spoorwegbureau van de Europese Unie kan worden gezien.