Nivelul de zgomot pe lacul Wörthersee: zgomot redus datorită trenurilor silențioase!

Nivelul de zgomot pe lacul Wörthersee: zgomot redus datorită trenurilor silențioase!

ÖBB a publicat astăzi cel de-al cincilea raport de măsurare a emisiilor de zgomot pe linia de cale ferată Wörthersee. Acest raport, publicat pe Pagina de presă ÖBB, oferă date valoroase despre eficacitatea măsurilor de reducere a zgomotului de-a lungul liniei de cale ferată populară.

Punctul de măsurare a fost înființat în toamna anului 2020 în colaborare între ÖBB și statul Carintia pentru a documenta nivelul de zgomot de-a lungul traseului. Ceea ce este deosebit de remarcabil este faptul că nivelul de evaluare a fost redus cu 3 dB noaptea. Nivelul mediu de trecere al trenurilor de marfă a scăzut, de asemenea, cu 2,7 dB față de 2020, ceea ce indică măsurile de reducere a zgomotului de succes.

Rezultatele măsurătorilor

Raportul arată că nivelul de trecere al trenurilor individuale a rămas neschimbat în 2024 față de 2023, dar proporția trenurilor zgomotoase a scăzut. Acest lucru este deosebit de relevant, deoarece a fost înregistrată o creștere a călătoriilor cu trenul de marfă din cauza închiderii tunelului Tauern. Proiectul este susținut științific de experți externi și de ÖBB-Infrastructure AG, care publică un raport detaliat asupra rezultatelor în fiecare an.

Măsurătorile colectate oferă date cuprinzătoare despre nivelurile de trecere, vitezele și datele vehiculelor pentru fiecare trecere de tren. Nivelul de evaluare pentru o clădire aflată la 30 de metri distanță este de 44 dB ziua (2020: 46 dB) și 45 dB noaptea (2020: 48 dB). La o înălțime de 5 metri, nivelul de evaluare este de 49 dB ziua (2020: 52 dB) și 51 dB noaptea (2020: 54 dB).

Factori și evoluții viitoare

De asemenea, a fost înregistrată o scădere de 2,7 dB a nivelului de trecere al unui singur tren de marfă de la 88,2 dB la 85,5 dB din 2020. Proporția vagoanelor de marfă silențioase a crescut de la 64% în 2020 la 94% în 2024. Acest lucru este important deoarece regulamentul UE STI privind zgomotul a permis utilizarea trenurilor de marfă silențioase pe principalele linii de cale ferată ale UE din decembrie 2024.

Trecerea la vagoane de marfă 100% silențioase ar putea reduce nivelul de trecere pe tren cu aproximativ 10 dB. S-a constatat că emisiile de zgomot sunt influențate de diverși factori, cum ar fi tipurile de vehicule, programele de funcționare și condițiile meteorologice. Pot fi excluse creșteri viitoare ale emisiilor de zgomot și sunt planificate investiții suplimentare în sistemele feroviare, materialul pentru vagoane și barierele fonice.

Un obiectiv general al UE și ÖBB este de a muta transportul de mărfuri de la rutier la cel feroviar, deoarece fiecare kilometru de transport de marfă pe șosea provoacă emisii de CO2 de 30 de ori mai mari decât transportul pe calea ferată. UE își propune să atingă un nivel optim de armonizare a emisiilor de zgomot provenite de la vehiculele feroviare în întreaga Uniune Europeană cu specificația tehnică de interoperabilitate (STI) pentru a limita emisiile de zgomot din sistemul feroviar, așa cum se precizează în Site-ul Agenției Uniunii Europene pentru Căi Ferate poate fi văzut.