Hladina hluku na jazere Wörthersee: Hluk znížený vďaka tichým vlakom!

Hladina hluku na jazere Wörthersee: Hluk znížený vďaka tichým vlakom!

ÖBB dnes zverejnili svoju piatu správu o meraní emisií hluku na železničnej trati Wörthersee. Táto správa uverejnená na Tlačová stránka ÖBB, poskytuje cenné údaje o účinnosti opatrení na zníženie hluku pozdĺž obľúbenej železničnej trate.

Meracie miesto bolo zriadené na jeseň 2020 v spolupráci medzi ÖBB a spolkovou krajinou Korutánsko s cieľom zdokumentovať hladinu hluku na trase. Pozoruhodná je najmä skutočnosť, že úroveň hodnotenia bola v noci znížená o 3 dB. Priemerná úroveň prejazdu nákladných vlakov tiež klesla o 2,7 dB v porovnaní s rokom 2020, čo naznačuje úspešné opatrenia na zníženie hluku.

Výsledky meraní

Zo správy vyplýva, že úroveň prejazdov jednotlivých vlakov zostala v roku 2024 v porovnaní s rokom 2023 nezmenená, ale znížil sa podiel hlučných vlakov. Je to obzvlášť dôležité, keďže bol zaznamenaný nárast jázd nákladných vlakov v dôsledku uzavretia Tauernského tunela. Projekt je vedecky podporovaný externými odborníkmi a ÖBB-Infrastructure AG, ktorá každoročne vydáva podrobnú správu o výsledkoch.

Zhromaždené merania poskytujú komplexné údaje o úrovniach prejazdov, rýchlostiach a údajoch o vozidle pri každom prejazde vlaku. Hodnotiaca úroveň pre budovu vzdialenú 30 metrov je 44 dB počas dňa (2020: 46 dB) a 45 dB v noci (2020: 48 dB). Vo výške 5 metrov je úroveň hodnotenia 49 dB cez deň (2020: 52 dB) a 51 dB v noci (2020: 54 dB).

Faktory a budúci vývoj

Od roku 2020 bol zaznamenaný aj pokles hladiny prejazdu jedného nákladného vlaku o 2,7 dB z 88,2 dB na 85,5 dB. Podiel tichých nákladných vozňov sa zvýšil zo 64 % v roku 2020 na 94 % v roku 2024. Je to dôležité, pretože nariadenie EÚ TSI o hluku povoľuje používanie tichých nákladných vlakov na hlavných železničných tratiach EÚ len od decembra 2024.

Prechod na 100 % tiché nákladné vagóny by mohol znížiť úroveň prejazdu na vlak o približne 10 dB. Zistilo sa, že emisie hluku sú ovplyvnené rôznymi faktormi, ako sú typy vozidiel, prevádzkové programy a poveternostné podmienky. Budúce zvyšovanie emisií hluku je možné vylúčiť a plánujú sa ďalšie investície do železničných systémov, materiálu vozňov a protihlukových stien.

Zastrešujúcim cieľom EÚ a ÖBB je presunúť nákladnú dopravu z ciest na železnicu, pretože každý kilometer nákladnej dopravy na ceste spôsobuje 30-krát vyššie emisie CO2 ako doprava po železnici. Cieľom EÚ je dosiahnuť optimálnu úroveň harmonizácie emisií hluku z koľajových vozidiel v celej Európskej únii s technickou špecifikáciou interoperability (TSI), aby sa obmedzili emisie hluku zo systému železníc, ako sa uvádza v Webová stránka Železničnej agentúry Európskej únie možno vidieť.