沃尔特湖的噪音水平：安静的火车降低了噪音！

沃尔特湖的噪音水平：安静的火车降低了噪音！

ÖBB 今天发布了关于沃尔特湖铁路线噪音排放的第五份测量报告。这份报告发表在 ÖBB 新闻页面 ，提供了有关减少热门铁路线噪音措施有效性的宝贵数据。

该测量点于 2020 年秋季由 ÖBB 和克恩顿州合作设立，用于记录沿线的噪音水平。特别值得注意的是，夜间评估等级降低了3分贝。货运列车平均通过声级也比2020年下降了2.7分贝，表明降噪措施取得了成功。

测量结果

报告显示，2024年个别列车的通过水平与2023年相比保持不变，但噪音列车的比例有所下降。这一点尤其重要，因为陶恩隧道的关闭导致货运列车行程增加。该项目得到了外部专家和 ÖBB-Infrastructure AG 的科学支持，每年都会发布详细的结果报告。

收集的测量结果提供了有关每次列车通行的通行等级、速度和车辆数据的综合数据。 30米外建筑物的评估级别为白天44分贝（2020年：46分贝）和夜间45分贝（2020年：48分贝）。在5米高度，白天评估级别为49分贝（2020年：52分贝），夜间评估级别为51分贝（2020年：54分贝）。

因素及未来发展

自2020年以来，单列货运列车的通过水平也从88.2分贝下降到85.5分贝，下降了2.7分贝。安静货运列车的比例从2020年的64%增加到2024年的94%。这一点很重要，因为自2024年12月以来，欧盟TSI噪声法规只允许在欧盟主要铁路线上使用安静货运列车。

改用 100% 安静的货车可以将每列火车的通过水平降低约 10 分贝。研究发现，噪声排放受多种因素影响，例如车辆类型、运行程序和天气条件。未来噪音排放增加的可能性可以排除，并且计划对铁路系统、货车材料和隔音屏障进行进一步投资。

欧盟和 ÖBB 的首要目标是将货运从公路转向铁路，因为公路货运每公里产生的二氧化碳排放量比铁路运输高 30 倍。欧盟的目标是通过互操作性技术规范 (TSI) 实现整个欧盟铁路车辆噪声排放的最佳协调水平，以限制铁路系统的噪声排放，如 欧盟铁路局网站 可以看到。