Groot project: lightraillijn van HCMC naar Can Gio goedgekeurd!

Groot project: lightraillijn van HCMC naar Can Gio goedgekeurd!

Op 18 mei 2025 benoemde het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad Vingroup Corporation om een ​​lightrailproject te onderzoeken om een ​​verbinding van het stadscentrum naar Can Gio tot stand te brengen. Dit besluit maakt deel uit van een groter plan voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorvervoer, binnen het kader van het door de Nationale Assemblee aangenomen plan Resolutie nr. 188/2025/QH15 wordt georganiseerd.

De ministeries van Justitie en Financiën hebben passende officiële berichten naar het regeringskantoor en het ministerie van Bouw gestuurd ter ondersteuning van het voorstel. Het hoofddoel is om de spoorlijn op te nemen in de lijst van projecten die kunnen profiteren van de specifieke mechanismen van de genoemde resolutie. Dankzij deze resolutie kan de regering de lijst met geplande projecten flexibel aanpassen op basis van aanbevelingen van individuele steden.

Financierings- en investeringsmechanismen

De Resolutie nr. 188 roept op tot alomvattende financiering, afkomstig uit zowel de centrale begroting als de internationale ontwikkelingshulp en preferentiële leningen. Ho Chi Minh-stad zal tussen 2026 en 2035 maximaal 209.500 miljard VND ontvangen om stedelijke spoorwegprojecten te ontwikkelen. De noodzaak van gedetailleerde verduidelijking van de bron van kapitaal en de efficiëntie van investeringen wordt benadrukt om mogelijke verliezen of corruptie te voorkomen.

Een bijzondere uitdaging blijft het waarborgen van de wettigheid en haalbaarheid van het project. De stad moet beslissen welk mechanisme het beste is om het project uit te voeren. Daarnaast zou het ministerie van Bouwnijverheid een voorstel moeten indienen om specifieke investeringsmechanismen voor het spoorwegsysteem te testen.

Doelen en strategieën voor stedelijke ontwikkeling

Een centraal onderdeel van de ontwikkeling is de implementatie van het concept van transitgerichte ontwikkeling (TOD), dat stadsplanningsbenaderingen promoot die zich richten op treinstations als mobiliteitscentra. Dit moet niet alleen het ruimtegebruik efficiënter maken, maar ook de impact op het milieu verminderen. De planning in TOD-zones is vooral gericht op de mobiliteit van het lokale openbaar vervoer.

Staatsinstellingen, politieke organisaties en relevante binnenlandse en buitenlandse actoren vallen onder de reikwijdte van de resolutie. Bovendien kunnen de stadscomités lokale begrotingsmiddelen beschikbaar stellen voor stadsspoorwegprojecten en zo investeringsbeslissingen rechtstreeks ondersteunen.

Implementatie en verantwoordelijkheden

De implementatie van stadsspoorwegprojecten zal sneller vorderen omdat er direct kan worden overgegaan tot voorbereidings- en investeringsbeslissingen. De verantwoordelijkheid voor het beheer van de investeringen ligt bij de overheid, die ook moet zorgen voor transparantie en efficiëntie. Bovendien is het stadsparlement verplicht om specifieke bepalingen van de resolutie nauwkeurig te definiëren.

Met deze maatregelen wil Ho Chi Minh-stad de uitvoering van investeringen decentraliseren en meer ruimte geven aan verantwoordelijkheden binnen de stad. De opname van de lightraillijn in de projectenlijst is tevens bedoeld om specifieke politieke mechanismen te activeren die de investeringsprocessen zullen versnellen.

Door deze alomvattende maatregelen wil de stad de levenskwaliteit van de burgers verbeteren door een effectieve en milieuvriendelijke transportinfrastructuur te creëren, die ook bijdraagt ​​aan het vergemakkelijken van de toeristische toegang tot het kustgebied van Can Gio.