Suche
Mein Konto
Honda lukker for hanen: Færre penge til e-mobilitet i fremtiden!
Honda reducerer investeringer i e-mobilitet og er i stigende grad afhængig af hybrider for bedre at kunne imødekomme markedets krav.
Honda lukker for hanen: Færre penge til e-mobilitet i fremtiden!
Som led i en væsentlig ændring i strategien har Honda reduceret sine investeringer i elektromobilitet drastisk. Den japanske bilproducent annoncerede dette den 29. maj 2025. CEO Toshihiro Mibe forklarede, at virksomheden ønsker at fokusere mere på hybridbiler, da efterspørgslen efter rent elektriske køretøjer ikke har levet op til forventningerne. Investeringer i e-mobilitet og software vil blive reduceret fra de oprindelige ti til syv billioner yen (ca. 42,9 milliarder euro). Dette repræsenterer en betydelig nedskæring i de planlagte udgifter og viser virksomhedens evne til at tilpasse sig de aktuelle markedsforhold, især med hensyn til accepten af batteri-elbiler.
Honda havde tidligere oprindeligt planlagt, at andelen af elbiler i koncernsalget skulle være 30 procent i 2030. Mibe forventer dog nu kun omkring 20 procent. Givet denne reviderede fremskrivning planlægger Honda stadig at sælge mellem 2,2 og 2,3 millioner hybridbiler på verdensplan i 2030. Derudover er 13 nye hybridmodeller planlagt til at komme på markedet mellem 2027 og 2031, herunder et særligt hybridsystem til større køretøjer, der vil blive introduceret i anden halvdel af årtiet.
Udvikling af tovejs opladningsteknologi
Installationen der bruger princippet om tovejstransmission, som inkluderer at tage energi fra elnettet eller bruge energi fra solcellepaneler til at oplade elektriske køretøjer. Oplagret energi kan returneres til nettet, hvis det er nødvendigt for at stabilisere forsyningen. Dette samarbejde mellem Honda R&D Europe, The Mobility House og den schweiziske virksomhed EVTEC repræsenterer et yderligere skridt mod forbedret energistyring på den europæiske lokation.
Sammenfatning af investeringsstrategien
Disse strategijusteringer viser, at Honda reagerer på skiftende markedsforhold. Men efter at have annulleret et ambitiøst projekt i Canada for at bygge en forsyningskæde til elektriske køretøjer på 11 milliarder dollar, er det langsigtede mål fortsat: Honda ønsker kun at sælge batteri- eller brændselscelledrevne køretøjer inden 2040. Mibe fremhæver, at adoptionen af elektriske køretøjer fortsat halter bagefter forventningerne, hvilket har indflydelse på strategien.
Mens politiske programmer presser på for en fremskyndet overgang til ren e-mobilitet, viser Hondas pragmatiske tilgang, at en kombination af åbenhed over for nye teknologier og behovet for hybridløsninger fortsat er et grundlæggende princip i virksomhedens strategi. Denne fleksibilitet anses for at være afgørende for at kunne reagere på skiftende kundebehov og markedsudvikling.