Investissements dans l’Est du Brandebourg : comment améliorer les liaisons de transport !

Investissements dans l’Est du Brandebourg : comment améliorer les liaisons de transport !

Les représentants de la région Oder-Spree ont une fois de plus insisté sur la nécessité d'investir dans les infrastructures de transport. Rainer Schinkel, conseiller économique du Märkisch-Oderland, ainsi que Robert Radzimanowski de l'IHK Ostbrandenburg et Sascha Gehm, premier conseiller du district Oder-Spree, ont souligné ensemble l'importance centrale des liaisons de transport modernes pour le développement économique de la région. Ils exigent que les fonds promis par le gouvernement fédéral soient effectivement investis dans les infrastructures de la région afin de relever les défis existants. Le district d'Oder-Spree rapporte que L’infrastructure de transport actuelle dans l’est du Brandebourg est à la fois surchargée et obsolète.

Parmi ces revendications, l'attention a été attirée sur les défis qui caractérisent le quartier. Des artères de circulation importantes telles que l'autoroute A12, la route fédérale B1 et la ligne ferroviaire de l'Est sont surchargées, ce qui a un impact négatif à la fois sur la qualité de vie des habitants et sur les opportunités économiques de la région. Sascha Gehm a souligné qu'une infrastructure bien développée est cruciale pour l'emploi et la qualité de vie en général. Il a également souligné le besoin urgent d'investissements concrets comme signe d'appréciation pour la région.

Des projets réussis dans la région

Les mesures d'infrastructure réussies à proximité de la Gigafactory Tesla à Grünheide constituent un point positif. Il s'agit notamment de la liaison via la route nationale L38 et de la nouvelle gare de Fangschleuse, qui peuvent être considérées comme des exemples positifs d'une promotion ciblée des liaisons de transport. L'annonce officielle du ministère souligne qu'une extension de l'infrastructure routière est en cours sur le site depuis octobre 2022. Un nouveau viaduc a été construit à côté du pont existant sur l'A10 pour répondre au trafic croissant.

Dans le cadre de ces mesures, deux voies ont été créées sur l'A10 pour accéder à la route nationale L38. Les travaux de construction réalisés à ce jour comprennent également la réparation des voies de circulation existantes, ce qui a permis à la majeure partie du trafic de contourner les chantiers de construction. Au total, le gouvernement fédéral a investi environ 6 millions d'euros, tandis que le Land de Brandebourg a contribué environ 2,1 millions d'euros à la transformation du carrefour de Freienbrink.

Stratégie d'investissement à long terme

Une extension complète de la L38 est prévue en coopération avec Tesla, qui comprendra deux voies dans chaque direction et des voies de virage supplémentaires depuis l'été 2022. Cependant, la transformation du rond-point L23/L38 en une intersection contrôlée par feux de circulation est toujours en construction et devrait être achevée d'ici la fin de l'année. Les travaux préparatoires au renouvellement de la chaussée L23 ont débuté en avril 2024 et dureront jusqu'à fin 2024.

Toutefois, les défis pour la région restent considérables. Le canal Oder-Spree constitue une liaison est-ouest importante, mais il existe ici des goulets d'étranglement, dus par exemple à l'écluse de Fürstenwalde, insuffisamment aménagée. C'est pourquoi le district réclame des procédures de planification accélérées et une allocation ciblée des fonds afin d'adapter les projets d'infrastructure aux besoins régionaux et de trouver des solutions à long terme.