قانون السكك الحديدية الجديد: تغييرات مهمة في النقل بالسكك الحديدية!

قانون السكك الحديدية الجديد: تغييرات مهمة في النقل بالسكك الحديدية!

وفي جلسة عقدت مؤخرا للجمعية الوطنية، قدم وزير البناء تران هونغ مينه تقريرا عن المسودة المعدلة لقانون السكك الحديدية. وقد تم تعديل المشروع ليشمل أحكاما محددة للاستثمارات في بناء السكك الحديدية التي انبثقت عن مشاريع قرارات الجمعية الوطنية. وتعد هذه خطوة رئيسية في تعزيز البنية التحتية للسكك الحديدية في فيتنام، حيث تم بالفعل تضمين أربع سياسات في مشروع القانون. ومن المقرر أن تدخل اللوائح الجديدة حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2025، بينما تدخل الأحكام المتبقية حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2026.

ويتضمن مشروع القانون المعدل أربعة فصول و60 مادة. وفي هذه العملية، تمت المصادقة على 20 مادة من مشروع القرار الأصلي وتم تنقيح 33 مادة لتلبية المتطلبات الحالية. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن نطاق السياسات المحددة اقتصر على مشاريع السكك الحديدية الوطنية الكبرى، مما يسمح بالاستثمار المستهدف في البنية التحتية. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تضمين لوائح جديدة بشأن الإشراف المستقل وإدارة الدولة في المسودة.

تغييرات وتدابير هامة

وأثناء مراجعة مشروع القانون تم حذف بعض الأحكام. على سبيل المثال، لا ينبغي أن تظل ثلاثة مبادئ توجيهية بشأن مدافن النفايات ومواد البناء وتحويل الغابات جزءا من القانون. ولهذا الغرض، تم تقديم اثنين من المبادئ التوجيهية الجديدة لتخصيص رأس المال وتعبئته. وتم حذف 19 مادة لأن تنظيمها يقع ضمن مسؤولية الحكومة والوزير.

وتهدف المراجعة الفنية لمشروع القانون إلى توضيح الفاعلية والأحكام الانتقالية. وقد حظيت هذه العملية بدعم رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة، لو كوانج هوي، الذي شدد على الحاجة إلى إجراء مراجعة شاملة وإضافة الآليات والسياسات المحددة. وسيتم الآن اقتراح المشروع لاعتماده على الفور في الدورة التاسعة للجمعية الوطنية.

آليات إضافية للتنمية الحضرية

من الخطوات المهمة في تعزيز التنمية الحضرية دعم آلية التنمية الحضرية (نموذج TOD) التي تهدف إلى تحسين استخدام أموال الأراضي حول محطات القطار. وتهدف هذه التدابير إلى تعزيز كفاءة البنية التحتية مع تعزيز السلطة المحلية لجعل التخطيط والرصد أكثر تنظيما.

وفي سياق أوسع، يقع قانون السكك الحديدية في سياق التشريعات الألمانية الفيدرالية، والتي تخضع أيضًا للوائح صارمة. وفقا لأحكام القانون الأساسي، يتم تشغيل السكك الحديدية الفيدرالية كمؤسسات تجارية بموجب القانون الخاص. تقع مسؤولية إدارة حركة السكك الحديدية على عاتق الحكومة الفيدرالية، وتنظم القوانين المهمة مثل القانون العام للسكك الحديدية (AEG) وقانون إدارة حركة السكك الحديدية الفيدرالية (BEVVG) الجوانب الرئيسية مثل الإدارة التشغيلية الآمنة وصيانة البنية التحتية.

هذا الإطار القانوني الشامل، وهو متاح أيضًا على الموقع الإلكتروني EBA يوضح العرض العلاقة الوثيقة بين التخطيط الوطني والتنظيم القانوني في مجال البنية التحتية للسكك الحديدية. ويقدم التعديل الحالي لقانون السكك الحديدية الفيتنامي أيضًا منظورًا حول آليات الاستثمار الحديثة التي يجب أن تتماشى مع المعايير الدولية.