Nový zákon o dráhách: Důležité změny pro drážní dopravu!

Nový zákon o dráhách: Důležité změny pro drážní dopravu!

Na nedávném zasedání Národního shromáždění informoval ministr výstavby Tran Hong Minh o revidovaném návrhu zákona o železnici. Návrh byl upraven tak, aby zahrnoval konkrétní ustanovení pro investice do výstavby železnic, která vyplynula z návrhů usnesení Národního shromáždění. Jde o klíčový krok v podpoře železniční infrastruktury ve Vietnamu, protože do návrhu zákona již byly zahrnuty čtyři politiky. Nové předpisy mají vstoupit v platnost od 1. července 2025, zatímco zbývající ustanovení nabudou účinnosti od 1. ledna 2026.

Revidovaný návrh zákona obsahuje celkem čtyři hlavy a 60 článků. V tomto procesu bylo legalizováno 20 článků původního návrhu usnesení a 33 článků bylo revidováno tak, aby odpovídalo současným požadavkům. Je třeba poznamenat, že rozsah konkrétních politik byl omezen na velké vnitrostátní železniční projekty, což umožňuje cílené investice do infrastruktury. Kromě toho budou do návrhu zahrnuty nové předpisy o nezávislém dozoru a státní správě.

Důležité změny a opatření

Při revizi návrhu zákona byla některá ustanovení vypuštěna. Například tři směrnice o skládkách, stavebních materiálech a přeměně lesa by již neměly být součástí zákona. Za tímto účelem byly zavedeny dva nové pokyny pro alokaci a mobilizaci kapitálu. Celkem 19 článků bylo smazáno, protože jejich regulace spadá do gesce vlády a ministra.

Technická revize návrhu zákona má za cíl vyjasnit účinnost a přechodná ustanovení. Tento proces podpořil předseda Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí Le Quang Huy, který zdůraznil potřebu důkladného přezkoumání a doplnění specifických mechanismů a politik. Návrh bude nyní předložen k okamžitému schválení na deváté schůzi Národního shromáždění.

Další mechanismy rozvoje měst

Důležitým krokem v podpoře městského rozvoje je podpora mechanismu rozvoje měst (model TOD), který má optimalizovat využití půdního fondu v okolí vlakových nádraží. Tato opatření jsou určena k podpoře účinnosti infrastruktury a zároveň k posílení místní samosprávy, aby bylo plánování a monitorování strukturovanější.

V širším kontextu je zákon o drahách v kontextu spolkové německé legislativy, která rovněž podléhá přísným předpisům. Podle ustanovení základního zákona jsou spolkové dráhy provozovány jako obchodní podniky podle soukromého práva. Správa železniční dopravy je v kompetenci federální vlády a důležité zákony, jako je obecný zákon o železnici (AEG) a federální zákon o správě železniční dopravy (BEVVG), upravují klíčové aspekty, jako je bezpečné provozní řízení a údržba infrastruktury.

Tento komplexní právní rámec, který je rovněž k dispozici na webových stránkách EBA prezentované ilustrují úzké propojení národního plánování a právní regulace v oblasti železniční infrastruktury. Aktuální novela vietnamského zákona o železnici také nabízí pohled na moderní investiční mechanismy, které by měly být v souladu s mezinárodními standardy.