Νέος νόμος για τους σιδηροδρόμους: Σημαντικές αλλαγές για τις σιδηροδρομικές μεταφορές!

Νέος νόμος για τους σιδηροδρόμους: Σημαντικές αλλαγές για τις σιδηροδρομικές μεταφορές!

Σε μια πρόσφατη σύνοδο της Εθνοσυνέλευσης, ο υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh αναφέρθηκε στο αναθεωρημένο σχέδιο του νόμου για τους σιδηροδρόμους. Το προσχέδιο προσαρμόστηκε για να ενσωματώσει συγκεκριμένες διατάξεις για επενδύσεις στην κατασκευή σιδηροδρόμων που προέκυψαν από τα σχέδια ψηφισμάτων της Εθνοσυνέλευσης. Αυτό είναι ένα βασικό βήμα για την προώθηση της σιδηροδρομικής υποδομής στο Βιετνάμ, καθώς τέσσερις πολιτικές έχουν ήδη συμπεριληφθεί στο σχέδιο νόμου. Οι νέες ρυθμίσεις έχουν προγραμματιστεί να τεθούν σε ισχύ από την 1η Ιουλίου 2025, ενώ οι υπόλοιπες διατάξεις θα τεθούν σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Το αναθεωρημένο σχέδιο νόμου περιλαμβάνει συνολικά τέσσερα κεφάλαια και 60 άρθρα. Στη διαδικασία, 20 άρθρα του αρχικού σχεδίου ψηφίσματος νομιμοποιήθηκαν και 33 άρθρα αναθεωρήθηκαν για να πληρούν τις τρέχουσες απαιτήσεις. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί ότι το πεδίο εφαρμογής των ειδικών πολιτικών περιορίστηκε σε μεγάλα εθνικά σιδηροδρομικά έργα, επιτρέποντας στοχευμένες επενδύσεις σε υποδομές. Επιπλέον, στο προσχέδιο θα συμπεριληφθούν νέες ρυθμίσεις για την ανεξάρτητη εποπτεία και την κρατική διοίκηση.

Σημαντικές αλλαγές και μέτρα

Κατά την αναθεώρηση του νομοσχεδίου ορισμένες διατάξεις απαλείφθηκαν. Για παράδειγμα, τρεις κατευθυντήριες γραμμές για τους χώρους υγειονομικής ταφής, τα οικοδομικά υλικά και τη μετατροπή των δασών δεν θα πρέπει πλέον να αποτελούν μέρος του νόμου. Για το σκοπό αυτό, έχουν εισαχθεί δύο νέες κατευθυντήριες γραμμές για την κατανομή και την κινητοποίηση κεφαλαίων. Συνολικά 19 άρθρα διαγράφηκαν γιατί η ρύθμιση τους εμπίπτει στην αρμοδιότητα της κυβέρνησης και του υπουργού.

Η τεχνική αναθεώρηση του νομοσχεδίου αποσκοπεί στην αποσαφήνιση της αποτελεσματικότητας και των μεταβατικών διατάξεων. Αυτή η διαδικασία υποστηρίχθηκε από τον Πρόεδρο της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, Le Quang Huy, ο οποίος τόνισε την ανάγκη για ενδελεχή αναθεώρηση και προσθήκη των συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών. Το σχέδιο θα προταθεί τώρα για άμεση έγκριση στην ένατη σύνοδο της Εθνοσυνέλευσης.

Πρόσθετοι μηχανισμοί αστικής ανάπτυξης

Ένα σημαντικό βήμα για την προώθηση της αστικής ανάπτυξης είναι η υποστήριξη ενός μηχανισμού αστικής ανάπτυξης (μοντέλο TOD) που αποσκοπεί στη βελτιστοποίηση της χρήσης των κεφαλαίων γης γύρω από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς. Αυτά τα μέτρα αποσκοπούν στην προώθηση της αποτελεσματικότητας των υποδομών, ενισχύοντας παράλληλα τις τοπικές αρχές για να καταστήσουν τον σχεδιασμό και την παρακολούθηση πιο δομημένη.

Σε ένα ευρύτερο πλαίσιο, ο νόμος περί σιδηροδρόμων βρίσκεται στο πλαίσιο της ομοσπονδιακής γερμανικής νομοθεσίας, η οποία υπόκειται επίσης σε αυστηρούς κανονισμούς. Σύμφωνα με τις διατάξεις του Βασικού Νόμου, οι ομοσπονδιακοί σιδηρόδρομοι λειτουργούν ως εμπορικές επιχειρήσεις ιδιωτικού δικαίου. Η διαχείριση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας είναι ευθύνη της ομοσπονδιακής κυβέρνησης και σημαντικοί νόμοι όπως ο Γενικός Νόμος για τους Σιδηροδρόμους (AEG) και ο Ομοσπονδιακός Νόμος για τη Διοίκηση της Κυκλοφορίας Σιδηροδρόμων (BEVVG) ρυθμίζουν βασικές πτυχές όπως η ασφαλής επιχειρησιακή διαχείριση και η συντήρηση της υποδομής.

Αυτό το ολοκληρωμένο νομικό πλαίσιο, το οποίο είναι επίσης διαθέσιμο στην ιστοσελίδα EBA που παρουσιάζονται απεικονίζουν τη στενή σύνδεση μεταξύ του εθνικού σχεδιασμού και της νομικής ρύθμισης στον τομέα της σιδηροδρομικής υποδομής. Η τρέχουσα τροποποίηση του νόμου περί σιδηροδρόμων του Βιετνάμ προσφέρει επίσης μια προοπτική για σύγχρονους επενδυτικούς μηχανισμούς που θα πρέπει να είναι σύμφωνοι με τα διεθνή πρότυπα.