Nouvelle loi ferroviaire : changements importants pour le transport ferroviaire !

Nouvelle loi ferroviaire : changements importants pour le transport ferroviaire !

Lors d'une récente session de l'Assemblée nationale, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a rendu compte du projet révisé de la loi ferroviaire. Le projet a été adapté pour incorporer des dispositions spécifiques pour les investissements dans la construction ferroviaire qui ont émergé des projets de résolutions de l'Assemblée nationale. Il s’agit d’une étape clé dans la promotion des infrastructures ferroviaires au Vietnam, puisque quatre politiques ont déjà été incluses dans le projet de loi. La nouvelle réglementation devrait entrer en vigueur le 1er juillet 2025, tandis que les dispositions restantes entreront en vigueur le 1er janvier 2026.

Le projet de loi révisé contient au total quatre chapitres et 60 articles. Au cours du processus, 20 articles du projet de résolution original ont été légalisés et 33 articles ont été révisés pour répondre aux exigences actuelles. Il convient de noter en particulier que la portée des politiques spécifiques a été limitée aux grands projets ferroviaires nationaux, permettant des investissements ciblés dans les infrastructures. En outre, de nouvelles réglementations sur la surveillance indépendante et l'administration de l'État seront incluses dans le projet.

Changements et mesures importants

Lors de la révision du projet de loi, certaines dispositions ont été supprimées. Par exemple, trois lignes directrices sur les décharges, les matériaux de construction et la conversion des forêts ne devraient plus faire partie de la loi. À cette fin, deux nouvelles lignes directrices pour l’allocation et la mobilisation du capital ont été introduites. Au total, 19 articles ont été supprimés car leur réglementation relève de la responsabilité du gouvernement et du ministre.

La révision technique du projet de loi vise à clarifier l'efficacité et les dispositions transitoires. Ce processus a été soutenu par le président de la Commission de la science, de la technologie et de l'environnement, Le Quang Huy, qui a souligné la nécessité d'une révision approfondie et de l'ajout de mécanismes et de politiques spécifiques. Le projet sera désormais proposé pour adoption immédiate à la neuvième session de l'Assemblée nationale.

Mécanismes supplémentaires pour le développement urbain

Une étape importante dans la promotion du développement urbain consiste à soutenir un mécanisme de développement urbain (modèle TOD) destiné à optimiser l’utilisation des fonds fonciers autour des gares. Ces mesures visent à promouvoir l’efficacité des infrastructures tout en renforçant l’autorité locale pour rendre la planification et le suivi plus structurés.

Dans un contexte plus large, la loi sur les chemins de fer s'inscrit dans le cadre de la législation fédérale allemande, qui est également soumise à des réglementations strictes. Selon les dispositions de la Loi fondamentale, les chemins de fer fédéraux sont gérés comme des entreprises commerciales de droit privé. L'administration du trafic ferroviaire relève de la responsabilité de la Confédération et des lois importantes telles que la loi générale sur les chemins de fer (AEG) et la loi fédérale sur l'administration du trafic ferroviaire (BEVVG) réglementent des aspects clés tels que la gestion sûre de l'exploitation et l'entretien de l'infrastructure.

Ce cadre juridique complet, également disponible sur le site Internet ABE présentés illustrent le lien étroit entre la planification nationale et la réglementation juridique dans le domaine de l'infrastructure ferroviaire. L'amendement actuel à la loi ferroviaire vietnamienne offre également une perspective sur des mécanismes d'investissement modernes qui devraient être conformes aux normes internationales.