Nieuwe Spoorwegwet: Belangrijke veranderingen voor het spoorvervoer!

Nieuwe Spoorwegwet: Belangrijke veranderingen voor het spoorvervoer!

Tijdens een recente zitting van de Nationale Vergadering rapporteerde minister van Bouw Tran Hong Minh over het herziene ontwerp van de Spoorwegwet. Het ontwerp werd aangepast om specifieke bepalingen op te nemen voor investeringen in de spoorwegaanleg die voortkwamen uit de ontwerpresoluties van de Nationale Vergadering. Dit is een belangrijke stap in het bevorderen van de spoorweginfrastructuur in Vietnam, aangezien er al vier beleidsmaatregelen in het wetsontwerp zijn opgenomen. De nieuwe regelgeving zal naar verwachting vanaf 1 juli 2025 in werking treden, terwijl de overige bepalingen vanaf 1 januari 2026 in werking treden.

Het herziene wetsontwerp bevat in totaal vier hoofdstukken en 60 artikelen. Daarbij werden 20 artikelen van de oorspronkelijke ontwerpresolutie gelegaliseerd en 33 artikelen herzien om aan de huidige eisen te voldoen. Van bijzonder belang is dat de reikwijdte van specifiek beleid beperkt is gebleven tot grote nationale spoorwegprojecten, waardoor gerichte investeringen in infrastructuur mogelijk zijn. Daarnaast zullen nieuwe regels over onafhankelijk toezicht en staatsbestuur in het ontwerp worden opgenomen.

Belangrijke wijzigingen en maatregelen

Tijdens de herziening van het wetsontwerp zijn enkele bepalingen geschrapt. Drie richtlijnen over stortplaatsen, bouwmaterialen en bosconversie zouden bijvoorbeeld niet langer deel moeten uitmaken van de wet. Voor dit doel zijn twee nieuwe richtlijnen voor kapitaalallocatie en -mobilisatie geïntroduceerd. In totaal zijn 19 artikelen geschrapt omdat de regeling ervan onder de verantwoordelijkheid van het kabinet en de minister valt.

De technische herziening van het wetsontwerp heeft tot doel de effectiviteit en overgangsbepalingen te verduidelijken. Dit proces werd gesteund door de voorzitter van de Commissie Wetenschap, Technologie en Milieu, Le Quang Huy, die de noodzaak benadrukte van een grondige herziening en toevoeging van de specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen. Het ontwerp zal nu ter onmiddellijke goedkeuring worden voorgesteld tijdens de negende zitting van de Nationale Assemblee.

Aanvullende mechanismen voor stedelijke ontwikkeling

Een belangrijke stap in het bevorderen van de stedelijke ontwikkeling is het ondersteunen van een stedelijk ontwikkelingsmechanisme (TOD-model) dat bedoeld is om het gebruik van grondfondsen rond treinstations te optimaliseren. Deze maatregelen zijn bedoeld om de efficiëntie van de infrastructuur te bevorderen en tegelijkertijd de lokale autoriteiten te versterken om de planning en monitoring meer gestructureerd te maken.

In bredere context ligt de Spoorwegwet in de context van federale Duitse wetgeving, die eveneens aan strikte regelgeving is onderworpen. Volgens de bepalingen van de grondwet worden de federale spoorwegen geëxploiteerd als commerciële ondernemingen naar privaatrecht. De administratie van het spoorverkeer valt onder de verantwoordelijkheid van de federale overheid en belangrijke wetten zoals de Algemene Spoorwegwet (AEG) en de Federale Spoorwegverkeersadministratie (BEVVG) regelen belangrijke aspecten zoals de veilige bedrijfsvoering en het onderhoud van de infrastructuur.

Dit uitgebreide wettelijke kader is ook beschikbaar op de website EBA gepresenteerd illustreren het nauwe verband tussen nationale planning en wettelijke regelgeving op het gebied van spoorweginfrastructuur. De huidige wijziging van de Vietnamese spoorwegwet biedt ook perspectief op moderne investeringsmechanismen die in overeenstemming moeten zijn met internationale normen.