Ny jernbanelov: Viktige endringer for jernbanetransport!

Ny jernbanelov: Viktige endringer for jernbanetransport!

I en nylig sesjon i nasjonalforsamlingen rapporterte byggeminister Tran Hong Minh om det reviderte utkastet til jernbaneloven. Utkastet ble tilpasset for å innarbeide spesifikke bestemmelser for investeringer i jernbanebygging som fremkom av nasjonalforsamlingens utkast til vedtak. Dette er et sentralt skritt for å fremme jernbaneinfrastruktur i Vietnam, ettersom fire retningslinjer allerede er inkludert i lovutkastet. Det nye regelverket skal etter planen tre i kraft fra 1. juli 2025, mens de resterende bestemmelsene trer i kraft fra 1. januar 2026.

Det reviderte lovutkastet inneholder til sammen fire kapitler og 60 artikler. I prosessen ble 20 artikler i det opprinnelige resolusjonsutkastet legalisert og 33 artikler ble revidert for å oppfylle gjeldende krav. Spesielt bemerkelsesverdig er omfanget av spesifikke retningslinjer begrenset til store nasjonale jernbaneprosjekter, noe som gir mulighet for målrettede investeringer i infrastruktur. I tillegg vil ny forskrift om uavhengig tilsyn og statsforvaltning inngå i utkastet.

Viktige endringer og tiltak

Ved revisjonen av lovutkastet ble enkelte bestemmelser strøket. For eksempel skal tre retningslinjer om deponi, byggematerialer og skogomlegging ikke lenger være en del av loven. For dette formålet er det innført to nye retningslinjer for kapitalallokering og mobilisering. I alt 19 artikler ble slettet fordi reguleringen deres faller inn under regjeringens og statsrådens ansvar.

Den tekniske revisjonen av lovutkastet tar sikte på å klargjøre effektiviteten og overgangsbestemmelsene. Denne prosessen ble støttet av lederen av komiteen for vitenskap, teknologi og miljø, Le Quang Huy, som understreket behovet for en grundig gjennomgang og tillegg av de spesifikke mekanismene og retningslinjene. Utkastet vil nå bli foreslått for øyeblikkelig vedtak på den niende sesjonen i nasjonalforsamlingen.

Ytterligere mekanismer for byutvikling

Et viktig skritt for å fremme byutvikling er å støtte en byutviklingsmekanisme (TOD-modell) som skal optimalisere bruken av arealmidler rundt togstasjoner. Disse tiltakene skal fremme infrastruktureffektivitet samtidig som de styrker lokale myndigheter for å gjøre planlegging og overvåking mer strukturert.

I en bredere sammenheng ligger jernbaneloven i sammenheng med føderal tysk lovgivning, som også er underlagt strenge regler. I henhold til bestemmelsene i grunnloven drives de føderale jernbanene som kommersielle foretak under privatrett. Jernbanetrafikkadministrasjonen er den føderale regjeringens ansvar, og viktige lover som General Railway Act (AEG) og Federal Railway Traffic Administration Act (BEVVG) regulerer nøkkelaspekter som sikker driftsledelse og vedlikehold av infrastrukturen.

Dette omfattende juridiske rammeverket, som også er tilgjengelig på nettstedet EBA presentert illustrerer den nære sammenhengen mellom nasjonal planlegging og lovregulering på området jernbaneinfrastruktur. Den nåværende endringen av den vietnamesiske jernbaneloven gir også et perspektiv på moderne investeringsmekanismer som bør være i tråd med internasjonale standarder.