Nov zakon o železnici: Pomembne spremembe za železniški promet!

Nov zakon o železnici: Pomembne spremembe za železniški promet!

Na nedavni seji državnega zbora je minister za gradbeništvo Tran Hong Minh poročal o revidiranem osnutku zakona o železnici. Osnutek je bil prilagojen tako, da je vključil posebne določbe za investicije v gradnjo železnic, ki so izhajale iz predlogov sklepov Državnega zbora. To je ključni korak pri spodbujanju železniške infrastrukture v Vietnamu, saj so bile štiri politike že vključene v osnutek zakona. Novi predpisi naj bi začeli veljati s 1. julijem 2025, preostale določbe pa s 1. januarjem 2026.

Prenovljeni predlog zakona vsebuje skupaj štiri poglavja in 60 členov. Pri tem je bilo legaliziranih 20 členov prvotnega osnutka resolucije, 33 členov pa revidiranih, da bi ustrezali trenutnim zahtevam. Posebej je treba omeniti, da je bil obseg posebnih politik omejen na velike nacionalne železniške projekte, ki omogočajo ciljno usmerjene naložbe v infrastrukturo. Poleg tega bodo v osnutek vključeni novi predpisi o neodvisnem nadzoru in državni upravi.

Pomembne spremembe in ukrepi

Med obnovo predloga zakona so bile nekatere določbe črtane. Na primer, tri smernice o odlagališčih, gradbenih materialih in spreminjanju gozdov ne bi smele biti več del zakona. V ta namen sta bili uvedeni dve novi smernici za alokacijo in mobilizacijo kapitala. Izbrisanih je bilo 19 členov, ker je njihova ureditev v pristojnosti vlade in ministra.

Namen tehnične revizije osnutka zakona je pojasniti učinkovitost in prehodne določbe. Ta proces je podprl predsednik odbora za znanost, tehnologijo in okolje Le Quang Huy, ki je poudaril potrebo po temeljitem pregledu in dodajanju posebnih mehanizmov in smernic. Osnutek bo zdaj predlagan v takojšnje sprejetje na deveti seji državnega zbora.

Dodatni mehanizmi za razvoj mest

Pomemben korak pri spodbujanju urbanega razvoja je podpora mehanizmu urbanega razvoja (model TOD), ki je namenjen optimizaciji rabe zemljišč okoli železniških postaj. Ti ukrepi so namenjeni spodbujanju učinkovitosti infrastrukture ob hkratni krepitvi lokalnih organov za bolj strukturirano načrtovanje in spremljanje.

V širšem kontekstu je zakon o železnici v kontekstu zvezne nemške zakonodaje, ki je prav tako podvržena strogim predpisom. V skladu z določbami temeljnega zakona se zvezne železnice upravljajo kot gospodarske družbe zasebnega prava. Za upravljanje železniškega prometa je odgovorna zvezna vlada, pomembni zakoni, kot sta Splošni zakon o železnicah (AEG) in Zvezni zakon o upravljanju železniškega prometa (BEVVG), pa urejajo ključne vidike, kot sta varno operativno upravljanje in vzdrževanje infrastrukture.

Ta celovit pravni okvir, ki je dostopen tudi na spletni strani EBA Predstavljeni ponazarjajo tesno povezavo med državnim načrtovanjem in zakonsko ureditvijo na področju železniške infrastrukture. Sedanja sprememba vietnamskega zakona o železnicah ponuja tudi pogled na sodobne naložbene mehanizme, ki bi morali biti v skladu z mednarodnimi standardi.