Ny järnvägslag: Viktiga förändringar för järnvägstrafiken!

Ny järnvägslag: Viktiga förändringar för järnvägstrafiken!

Under en nyligen genomförd session i nationalförsamlingen rapporterade byggminister Tran Hong Minh om det reviderade utkastet till järnvägslagen. Utkastet anpassades för att införliva specifika bestämmelser för investeringar i järnvägsbyggen som framkom från nationalförsamlingens resolutionsförslag. Detta är ett viktigt steg för att främja järnvägsinfrastruktur i Vietnam, eftersom fyra policyer redan har inkluderats i lagförslaget. De nya föreskrifterna är planerade att träda i kraft den 1 juli 2025 medan de återstående bestämmelserna träder i kraft den 1 januari 2026.

Det reviderade lagförslaget innehåller totalt fyra kapitel och 60 artiklar. Under processen legaliserades 20 artiklar i det ursprungliga resolutionsförslaget och 33 artiklar reviderades för att uppfylla gällande krav. Särskilt anmärkningsvärt har omfattningen av specifika politikområden begränsats till stora nationella järnvägsprojekt, vilket möjliggör riktade investeringar i infrastruktur. Dessutom ska nya föreskrifter om oberoende tillsyn och statlig förvaltning ingå i utkastet.

Viktiga förändringar och åtgärder

Vid översynen av lagförslaget ströks vissa bestämmelser. Till exempel ska tre riktlinjer om deponier, byggmaterial och skogsomvandling inte längre vara en del av lagen. För detta ändamål har två nya riktlinjer för kapitalallokering och mobilisering införts. Sammanlagt 19 artiklar ströks eftersom deras reglering faller under regeringens och ministerns ansvar.

Den tekniska översynen av lagförslaget syftar till att förtydliga effektiviteten och övergångsbestämmelserna. Denna process stöddes av ordföranden för utskottet för vetenskap, teknik och miljö, Le Quang Huy, som betonade behovet av en grundlig översyn och tillägg av de specifika mekanismerna och policyerna. Utkastet kommer nu att föreslås för omedelbart antagande vid nationalförsamlingens nionde session.

Ytterligare mekanismer för stadsutveckling

Ett viktigt steg för att främja stadsutveckling är att stödja en stadsutvecklingsmekanism (TOD-modellen) som är tänkt att optimera användningen av markmedel kring tågstationer. Dessa åtgärder syftar till att främja effektiviteten i infrastrukturen samtidigt som de stärker lokala myndigheter för att göra planering och övervakning mer strukturerad.

I ett vidare sammanhang ligger järnvägslagen inom ramen för den federala tyska lagstiftningen, som också är föremål för strikta regler. Enligt bestämmelserna i grundlagen drivs de federala järnvägarna som privaträttsliga kommersiella företag. Järnvägstrafikadministrationen är den federala regeringens ansvar och viktiga lagar som General Railway Act (AEG) och Federal Railway Traffic Administration Act (BEVVG) reglerar nyckelaspekter som säker drift och underhåll av infrastrukturen.

Denna omfattande rättsliga ram, som också finns tillgänglig på webbplatsen EBA presenteras illustrera det nära sambandet mellan nationell planering och lagreglering inom området för järnvägsinfrastruktur. Den nuvarande ändringen av den vietnamesiska järnvägslagen ger också ett perspektiv på moderna investeringsmekanismer som bör vara i linje med internationella standarder.