Νέος νόμος ΣΔΙΤ: Η οδήγηση χωρίς χρέωση θα ανήκει σύντομα στο παρελθόν; Οι ειδικοί προειδοποιούν!

Νέος νόμος ΣΔΙΤ: Η οδήγηση χωρίς χρέωση θα ανήκει σύντομα στο παρελθόν; Οι ειδικοί προειδοποιούν!

Στις 17 Μαΐου 2025, η Εθνοσυνέλευση του Βιετνάμ θα συζητήσει το σχέδιο νόμου για τη μεταρρύθμιση και την τροποποίηση του Νόμου για τις εταιρικές σχέσεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Ο εκπρόσωπος Ta Van Ha από την αντιπροσωπεία του Quang Nam εκφράζει ανησυχίες σχετικά με την αποτελεσματικότητα του νόμου ΣΔΙΤ μέχρι στιγμής, ο οποίος δεν έχει προωθηθεί στο παρελθόν. Αυτό υπογραμμίζεται επίσης από το γεγονός ότι δεν μπόρεσαν να βρεθούν ιδιώτες επενδυτές σε ορισμένα τμήματα υψηλής επισκεψιμότητας.

Για την ενεργοποίηση των ιδιωτικών επενδύσεων, οι εκπρόσωποι προτείνουν την αναθεώρηση τόσο του νομικού πλαισίου όσο και του νόμου ΣΔΙΤ. Τα δρομολόγια που χρησιμοποιούνται για έργα ΣΔΙΤ επωφελούνται επί του παρόντος από εξαίρεση διοδίων, την οποία η κυβέρνηση θέλει να καταργήσει προκειμένου να προσελκύσει επενδυτές για τις απαραίτητες ανακαινίσεις και ανακαινίσεις μέσω τελών διοδίων. Ο εκπρόσωπος Ta Van Ha εξετάζει το ύψος και τη διάρκεια αυτών των διοδίων προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η επιβάρυνση του πληθυσμού.

Σύγκριση με γειτονικές χώρες και απαραίτητες αλλαγές

Ο εκπρόσωπος Nguyen Quang Huan από την αντιπροσωπεία Binh Duong επεσήμανε ότι η ανάπτυξη της ΣΔΙΤ στο Βιετνάμ υστερεί σε σύγκριση με γειτονικές χώρες όπως η Κορέα και οι Φιλιππίνες. Για μια επιτυχημένη πολιτική ΣΔΙΤ, είναι ζωτικής σημασίας να διασφαλιστεί ένας ελάχιστος κύκλος εργασιών για τους επενδυτές, όπως συμβαίνει σε άλλες χώρες.

Ομοίως, ο εκπρόσωπος Duong Tan Quan από την αντιπροσωπεία Ba Ria – Vung Tau ζήτησε τροποποίηση του άρθρου 6 του νόμου για τις δημόσιες επενδύσεις. Η τροπολογία αυτή αποσκοπεί στο να βοηθήσει στον σαφέστερο καθορισμό των εκκρεμών οφειλών και στη συμπλήρωση των μεταβατικών διατάξεων που διευκρινίζουν την αρχή σε σχέση με εγκεκριμένα έργα.

Καινοτομίες και μηχανισμοί κατανομής εσόδων

Το ισχύον σχέδιο νόμου επιτρέπει την εφαρμογή συμβάσεων BOT (Build-Operate-Transfer) σε έργα που εξυπηρετούν τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση των υφιστάμενων δομών. Επιπλέον, θα εισαχθούν νέοι κανόνες για πρόωρη καταγγελία συμβάσεων για έργα ΣΔΙΤ στον τομέα της επιστήμης και της τεχνολογίας. Αυτό θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των έργων. Επιπλέον, ο μηχανισμός κατανομής των εσόδων θα αναθεωρηθεί, ώστε η κυβέρνηση να καθορίσει τους δείκτες κατανομής.

Συνοπτικά, η συζήτηση στην Εθνοσυνέλευση δείχνει έντονη ανάγκη για μεταρρυθμίσεις στον τομέα των ΣΔΙΤ, προκειμένου να τονωθούν οι ιδιωτικές επενδύσεις και να ξεπεραστούν οι υπάρχουσες προκλήσεις. Οι προσαρμογές στους υπάρχοντες νόμους θα μπορούσαν να βοηθήσουν στο να τεθεί το Βιετνάμ στη σωστή πορεία προς την επιτυχή ενοποίηση των ιδιωτικών και κρατικών πόρων. Περαιτέρω γνώσεις σχετικά με τις συνθήκες πλαισίου αυτών των συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα παρέχονται από επιστημονικές εργασίες, όπως τεκμηριώνονται στη συνολική ανάλυση των συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα από διάφορους ειδικούς, π.χ. στο βιβλίο του Ambrosius και άλλων, που εκδόθηκε από την Mühlenkamp με τίτλο "Συμπράξεις δημόσιου-ιδιωτικού τομέα. Δυνατότητες και προβλήματα" ( Πηδών ).