تستثمر شركة ÖBB 19.7 مليار يورو في مستقبل السكك الحديدية: هكذا يستمر الأمر!

تستثمر شركة ÖBB 19.7 مليار يورو في مستقبل السكك الحديدية: هكذا يستمر الأمر!

في 15 مايو 2025، قدمت السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) خطتها الإطارية الجديدة للفترة 2025-2030. وتتصور الخطة حجم استثمار واسع النطاق يصل إلى 19.7 مليار يورو، والذي سيتدفق إلى البنية التحتية وتحديث النقل بالسكك الحديدية. وبحسب المعلومات الواردة من اضغط على oebb.at وقد تم تحديد مبلغ الاستثمار السابق للفترة 2024-2029 بمبلغ 21.1 مليار يورو.

ويهدف مستوى الاستثمار المخطط له والذي يزيد عن 3.2 مليار يورو سنويًا إلى المساعدة في إنشاء عروض تنقل جذابة وصديقة للبيئة للمستقبل. ويتمثل الهدف الرئيسي لهذه الاستثمارات في دعم التحول في مجال التنقل وتعزيز الاقتصاد المحلي.

المشاريع والتحديثات الهامة

وتشمل المشاريع الأساسية في الخطة الإطارية، من بين أمور أخرى، بناء كورالمبان، ونفق قاعدة سمرينغ، ونفق قاعدة برينر، والتوسعة ذات المسارات الأربعة للخط الغربي، وتحديث S-Bahn في فيينا. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إدخال برامج جديدة لرقمنة وتحديث عمليات السكك الحديدية من أجل زيادة كفاءة السكك الحديدية.

وتمت دراسة مشاريع البنية التحتية بالتفصيل نظراً لتأثيرها على حركة المرور والسياسة الاقتصادية. يتم تأجيل بعض المشاريع بسرعة لتمكين توحيد الميزانية. وفي الوقت نفسه، يظل تعزيز السكك الحديدية الإقليمية محورًا مهمًا، مع الاستثمارات في مختلف مشاريع السكك الحديدية الإقليمية في النمسا السفلى والنمسا العليا وستيريا. ويجري أيضًا النظر في فحص القطارات الإقليمية الأقل ترددًا من أجل تطوير حلول نقل جديدة.

التمويل والتخطيط الاستراتيجي

وفي المجمل، خصصت الخطة الإطارية 4.8 مليار يورو لصيانة الشبكة الحالية. وتفتخر النمسا أيضًا بواحدة من أكثر شبكات السكك الحديدية كثافة في الاتحاد الأوروبي، حيث يبدأ أو ينتهي ثلثا قطارات المسافات الطويلة في الخارج. إن ضمان جودة الشبكة واستقرارها على المدى الطويل له أولوية قصوى.

تم إعداد الخطة الإطارية من قبل شركة ÖBB-Infrastructure AG بالتعاون الوثيق مع الوزارة الفيدرالية لحماية المناخ (BMK). ويتم بعد ذلك التوصل إلى اتفاق مع وزارة المالية الاتحادية (BMF). أساس الخطط الإطارية هو الشبكة المستهدفة لشركة ÖBB-Infrastruktur AG، والتي تحتوي على أهداف سياسة النقل وتحدد مسار تطوير شبكة السكك الحديدية. يتم إعطاء الأولوية لكل من المواصفات العامة والمشاريع المحددة بناءً على تحليلات فعالية التكلفة وتوقعات حركة المرور، مثل bmimi.gv.at وأوضح.

وتهدف الخطط الإطارية إلى إنشاء نظام جدول زمني منتظم ومتكامل وتوسيع سعة الطرق على الشبكة الرئيسية من أجل تعزيز تحول حركة المرور من الطريق إلى السكك الحديدية. يوجد بالفعل مسودة فنية للشبكة المستهدفة المرغوبة لعام 2040، والتي من شأنها أن تزيد من تقدم تخطيط الإطار في المستقبل.