Η ÖBB επενδύει 19,7 δισ. ευρώ στο μέλλον των σιδηροδρόμων: Έτσι συνεχίζει!

Η ÖBB επενδύει 19,7 δισ. ευρώ στο μέλλον των σιδηροδρόμων: Έτσι συνεχίζει!

Στις 15 Μαΐου 2025, οι Ομοσπονδιακοί Σιδηρόδρομοι της Αυστρίας (ÖBB) παρουσίασαν το νέο σχέδιο πλαίσιο για την περίοδο 2025-2030. Το σχέδιο προβλέπει εκτεταμένο επενδυτικό όγκο 19,7 δισ. ευρώ, ο οποίος θα εισρεύσει στις υποδομές και τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών μεταφορών. Σύμφωνα με πληροφορίες από presse-oebb.at Το προηγούμενο ποσό επένδυσης για την περίοδο 2024-2029 διαμορφώθηκε στα 21,1 δισ. ευρώ.

Το προγραμματισμένο επίπεδο επένδυσης άνω των 3,2 δισεκατομμυρίων ευρώ ετησίως προορίζεται να συμβάλει στη δημιουργία μιας ελκυστικής, φιλικής προς το περιβάλλον προσφοράς κινητικότητας για το μέλλον. Κεντρικός στόχος αυτών των επενδύσεων είναι η υποστήριξη της μετάβασης στην κινητικότητα και η ενίσχυση της εγχώριας οικονομίας.

Σημαντικά έργα και εκσυγχρονισμοί

Τα βασικά έργα του σχεδίου πλαισίου περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την κατασκευή του Koralmbahn, της σήραγγας βάσης Semmering, της σήραγγας βάσης Brenner, την επέκταση της δυτικής γραμμής σε τέσσερις τροχιές και τον εκσυγχρονισμό του S-Bahn στη Βιέννη. Επιπλέον, θα εισαχθούν νέα προγράμματα ψηφιοποίησης και εκσυγχρονισμού των σιδηροδρομικών λειτουργιών προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα του σιδηροδρόμου.

Τα έργα υποδομής εξετάστηκαν λεπτομερώς λόγω των επιπτώσεών τους στην κυκλοφοριακή και οικονομική πολιτική. Ορισμένα έργα αναβάλλονται γρήγορα για να καταστεί δυνατή η εξυγίανση του προϋπολογισμού. Ταυτόχρονα, η ενίσχυση των περιφερειακών σιδηροδρόμων παραμένει σημαντική εστίαση, με επενδύσεις σε διάφορα περιφερειακά σιδηροδρομικά έργα στην Κάτω Αυστρία, την Άνω Αυστρία και τη Στυρία. Εξετάζεται επίσης η εξέταση των λιγότερο συχνών περιφερειακών τρένων για την ανάπτυξη νέων λύσεων μεταφορών.

Χρηματοδότηση και στρατηγικός σχεδιασμός

Συνολικά, το σχέδιο πλαίσιο προβλέπει 4,8 δισ. ευρώ για τη συντήρηση του υφιστάμενου δικτύου. Η Αυστρία διαθέτει επίσης ένα από τα πιο πυκνά σιδηροδρομικά δίκτυα στην ΕΕ, με τα δύο τρίτα των τρένων μεγάλων αποστάσεων να ξεκινούν ή να τελειώνουν στο εξωτερικό. Η διασφάλιση της μακροπρόθεσμης ποιότητας και σταθερότητας του δικτύου έχει κορυφαία προτεραιότητα.

Το σχέδιο πλαίσιο καταρτίζεται από την ÖBB-Infrastructure AG σε στενή συνεργασία με το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Προστασίας του Κλίματος (BMK). Στη συνέχεια επιτυγχάνεται συμφωνία με το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών (BMF). Η βάση των σχεδίων πλαισίου είναι το δίκτυο-στόχος της ÖBB-Infrastruktur AG, το οποίο περιέχει στόχους πολιτικής μεταφορών και προσδιορίζει την πορεία ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Τόσο οι γενικές προδιαγραφές όσο και τα συγκεκριμένα έργα που βασίζονται σε αναλύσεις κόστους-αποτελεσματικότητας και προβλέψεις κίνησης έχουν προτεραιότητα, όπως π.χ. bmimi.gv.at εξήγησε.

Τα σχέδια πλαίσιο στοχεύουν στη δημιουργία του ολοκληρωμένου συστήματος τακτικού δρομολογίου και στην επέκταση της χωρητικότητας των δρομολογίων στο κύριο δίκτυο, προκειμένου να προωθηθεί η μετατόπιση της κυκλοφορίας από το οδικό στο σιδηρόδρομο. Υπάρχει ήδη ένα τεχνικό προσχέδιο για το επιθυμητό δίκτυο στόχο για το 2040, το οποίο αναμένεται να προωθήσει περαιτέρω τον σχεδιασμό του πλαισίου στο μέλλον.