ÖBB sijoittaa 19,7 miljardia euroa junaliikenteen tulevaisuuteen: Näin se jatkuu!

ÖBB sijoittaa 19,7 miljardia euroa junaliikenteen tulevaisuuteen: Näin se jatkuu!

Itävallan liittovaltion rautatiet (ÖBB) esitteli uuden puitesuunnitelmansa vuosille 2025-2030 15.5.2025. Suunnitelmassa on 19,7 miljardin euron mittava investointivolyymi, joka kohdistuu infrastruktuuriin ja raideliikenteen modernisointiin. Tietojen mukaan presse-oebb.at Aikaisempi investointimäärä kaudelle 2024-2029 oli 21,1 miljardia euroa.

Suunniteltu yli 3,2 miljardin euron vuotuinen investointitaso on tarkoitettu luomaan houkutteleva, ympäristöystävällinen liikkumistarjonta tulevaisuutta varten. Näiden investointien keskeisenä tavoitteena on tukea liikkuvuusmuutosta ja vahvistaa kotimaista taloutta.

Tärkeitä projekteja ja modernisointeja

Keskeisiä puitesuunnitelman hankkeita ovat muun muassa Koralmbahnin, Semmeringin tunnelin, Brennerin perustunnelin rakentaminen, länsiradan neliraiteinen laajennus ja S-Bahnin modernisointi Wienissä. Lisäksi otetaan käyttöön uusia ohjelmia rautatietoiminnan digitalisoimiseksi ja modernisoimiseksi rautatien tehokkuuden lisäämiseksi.

Infrastruktuurihankkeita tarkasteltiin yksityiskohtaisesti niiden liikenne- ja talouspoliittisten vaikutusten vuoksi. Joitakin hankkeita lykätään nopeasti talousarvion vakauttamiseksi. Samaan aikaan alueellisten rautateiden vahvistaminen on edelleen tärkeä painopiste, jossa investoidaan erilaisiin alueellisiin rautatiehankkeisiin Ala-Itävallassa, Ylä-Itävallassa ja Steiermarkissa. Myös harvemmin liikennöivien seutujunien tutkimista uusien liikenneratkaisujen kehittämiseksi harkitaan.

Rahoitus ja strateginen suunnittelu

Puitesuunnitelmassa on yhteensä 4,8 miljardia euroa olemassa olevan verkon ylläpitoon. Itävallassa on myös yksi EU:n tiheimmistä rautatieverkostoista, sillä kaksi kolmasosaa pitkän matkan junista lähtee tai päättyy ulkomaille. Pitkän aikavälin verkon laadun ja vakauden varmistaminen on etusijalla.

Puitesuunnitelman laatii ÖBB-Infrastructure AG tiiviissä yhteistyössä liittovaltion ilmastonsuojeluministeriön (BMK) kanssa. Tämän jälkeen päästään sopimukseen liittovaltion valtiovarainministeriön (BMF) kanssa. Puitesuunnitelmien perustana on ÖBB-Infrastruktur AG:n kohdeverkko, joka sisältää liikennepoliittiset tavoitteet ja määrittelee rataverkon kehityspolun. Sekä yleiset määrittelyt että kustannustehokkuusanalyyseihin ja liikenneennusteisiin perustuvat erityishankkeet ovat etusijalla, mm. bmimi.gv.at selitti.

Puitesuunnitelmilla pyritään luomaan yhtenäinen säännöllinen aikataulujärjestelmä ja laajentamaan pääverkon reittikapasiteettia liikenteen siirtymisen edistämiseksi maanteiltä raideille. Halutusta kohdeverkostosta vuodelle 2040 on jo tekninen luonnos, jonka pitäisi edistää puitesuunnittelua jatkossa.