Les ÖBB investissent 19,7 milliards d'euros dans l'avenir du rail : ça continue !

Les ÖBB investissent 19,7 milliards d'euros dans l'avenir du rail : ça continue !

Le 15 mai 2025, les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) ont présenté leur nouveau plan-cadre pour la période 2025-2030. Le plan prévoit un important volume d'investissement de 19,7 milliards d'euros, qui sera consacré aux infrastructures et à la modernisation du transport ferroviaire. D'après les informations de presse-oebb.at Le précédent montant d'investissement pour la période 2024-2029 était estimé à 21,1 milliards d'euros.

L'investissement prévu de plus de 3,2 milliards d'euros par an vise à contribuer à la création d'une offre de mobilité attrayante et respectueuse de l'environnement pour l'avenir. L’un des objectifs centraux de ces investissements est de soutenir la transition vers la mobilité et de renforcer l’économie nationale.

Projets et modernisations importants

Les projets essentiels du plan-cadre comprennent, entre autres, la construction du Koralmbahn, du tunnel de base de Semmering, du tunnel de base du Brenner, l'extension à quatre voies de la ligne ouest et la modernisation du S-Bahn de Vienne. En outre, de nouveaux programmes visant à numériser et à moderniser les opérations ferroviaires seront introduits afin d'accroître l'efficacité du chemin de fer.

Les projets d'infrastructure ont été examinés en détail en raison de leur impact sur la circulation et la politique économique. Certains projets sont repoussés rapidement pour permettre une consolidation budgétaire. Dans le même temps, le renforcement des chemins de fer régionaux reste une priorité importante, avec des investissements dans divers projets ferroviaires régionaux en Basse-Autriche, en Haute-Autriche et en Styrie. L'étude des trains régionaux moins fréquentés afin de développer de nouvelles solutions de transport est également envisagée.

Financement et planification stratégique

Au total, le plan-cadre prévoit 4,8 milliards d'euros pour l'entretien du réseau existant. L'Autriche possède également l'un des réseaux ferroviaires les plus denses de l'UE, avec deux tiers des trains longue distance partant ou arrivant à l'étranger. Garantir la qualité et la stabilité du réseau à long terme est une priorité absolue.

Le plan-cadre est élaboré par ÖBB-Infrastructure AG en étroite collaboration avec le ministère fédéral de la protection du climat (BMK). Un accord est ensuite conclu avec le ministère fédéral des Finances (BMF). La base des plans-cadres est le réseau cible de l'ÖBB-Infrastruktur AG, qui contient des objectifs de politique des transports et précise la voie de développement du réseau ferroviaire. Les spécifications générales et les projets spécifiques basés sur des analyses coût-efficacité et des prévisions de trafic sont priorisés, comme par exemple bmimi.gv.at expliqué.

Les plans-cadres visent à créer un système d'horaires réguliers intégré et à augmenter la capacité des lignes sur le réseau principal afin de promouvoir un déplacement du trafic de la route vers le rail. Il existe déjà un projet technique pour le réseau cible souhaité pour 2040, qui devrait faire progresser la planification-cadre à l'avenir.