ÖBB satsar 19,7 miljarder euro på järnvägens framtid: Så här fortsätter det!

ÖBB satsar 19,7 miljarder euro på järnvägens framtid: Så här fortsätter det!

Den 15 maj 2025 presenterade Österrikes federala järnvägar (ÖBB) sin nya ramplan för perioden 2025-2030. Planen förutser en omfattande investeringsvolym på 19,7 miljarder euro, som kommer att strömma till infrastruktur och modernisering av järnvägstransporter. Enligt uppgifter från press-oebb.at Det tidigare investeringsbeloppet för perioden 2024-2029 uppgick till 21,1 miljarder euro.

Den planerade investeringsnivån på mer än 3,2 miljarder euro årligen är avsedd att bidra till att skapa ett attraktivt, miljövänligt mobilitetserbjudande för framtiden. Ett centralt mål med dessa investeringar är att stödja mobilitetsomställningen och stärka den inhemska ekonomin.

Viktiga projekt och moderniseringar

Väsentliga projekt i ramplanen inkluderar bland annat byggandet av Koralmbahn, Semmering Base Tunnel, Brenner Base Tunnel, den fyrspåriga utbyggnaden av den västra linjen och moderniseringen av S-Bahn i Wien. Dessutom införs nya program för att digitalisera och modernisera järnvägsverksamheten för att öka järnvägens effektivitet.

Infrastrukturprojekten granskades i detalj på grund av deras inverkan på trafiken och den ekonomiska politiken. Vissa projekt skjuts snabbt tillbaka för att möjliggöra budgetkonsolidering. Samtidigt är stärkandet av regionala järnvägar fortfarande ett viktigt fokus, med investeringar i olika regionala järnvägsprojekt i Niederösterreich, Oberösterreich och Steiermark. Även granskning av mindre frekventerade regionaltåg för att utveckla nya transportlösningar övervägs.

Finansiering och strategisk planering

Totalt öronmärker ramplanen 4,8 miljarder euro för underhåll av det befintliga nätet. Österrike har också ett av de tätaste järnvägsnäten i EU, med två tredjedelar av fjärrtågen som startar eller slutar utomlands. Att säkerställa långsiktig nätverkskvalitet och stabilitet har högsta prioritet.

Ramplanen utarbetas av ÖBB-Infrastructure AG i nära samarbete med förbundsministeriet för klimatskydd (BMK). Överenskommelse nås sedan med det federala finansministeriet (BMF). Grunden för ramplanerna är ÖBB-Infrastruktur AG:s målnät, som innehåller transportpolitiska mål och anger järnvägsnätets utvecklingsväg. Både generella specifikationer och specifika projekt baserade på kostnadseffektivitetsanalyser och trafikprognoser prioriteras, som t.ex. bmimi.gv.at förklarade.

Ramplanerna syftar till att skapa det integrerade ordinarie tidtabellssystemet och utöka linjekapaciteten på stamnätet för att främja en övergång av trafiken från väg till järnväg. Det finns redan ett tekniskt utkast till det önskade målnätet för 2040, vilket bör föra fram ramplaneringen ytterligare i framtiden.