Революция в железопътния транспорт: Нов закон насърчава частните инвестиции!

Революция в железопътния транспорт: Нов закон насърчава частните инвестиции!

В решаваща стъпка за насърчаване на развитието на железниците, министърът на строителството Тран Хонг Мин подчерта необходимостта от цялостна промяна в закона. Тези мерки имат за цел не само да засилят мобилността във Виетнам, но и да утвърдят държавния бюджет като ключов ресурс за мобилизиране на инвестиции за железопътна инфраструктура. Министърът подчертава, че всички икономически сектори трябва да бъдат включени в развитието, за да се осигури ефективна инфраструктура. Правителството предлага регулации за инвестиции в железопътния сектор, които трябва да мобилизират и местни ресурси за постигане на амбициозните цели. Виетнам.vn съобщава, че различни договорни форми като BT, BOT, BTO, BLT и BTL се насърчават, за да се осигури широко участие в тези инвестиционни проекти.

Друг важен елемент в този процес е възможността общностите да използват своите бюджети за компенсации, помощ за презаселване и инвестиции в строителни проекти. Освен това трябва да се установят ясни отговорности за компаниите, които инвестират в железопътния сектор. Предложеният проект също така предвижда прилагането на цялостен технически проект (FEED design) вместо основния проект за допълнително повишаване на ефективността на проектите.

Нови управленски структури

Особено забележително е решението, че провинциалните народни комитети ще могат да решават директно за инвестиции в проекти за леки железопътни линии в бъдеще, без да се налага да преминават през сложни инвестиционни политики. Очаква се тази децентрализация да ускори инвестиционния процес и да позволи завършването на леката железопътна мрежа в Ханой и Хо Ши Мин до 2035 г. За да се насърчи ефективността между железопътните линии и другите видове транспорт, ще бъдат въведени и нови насоки за управление и използване на железопътната инфраструктура.

Развитието на железопътната индустрия се счита за стратегически важно, особено по отношение на националната сигурност. В сегашния законопроект обаче липсват конкретни регламенти, което налага цялостен преглед на тези предложения. Председателят на комисията по наука, технологии и околна среда Le Quang Huy призовава за внимателна оценка на въздействието на всяка промяна в закона.

Правна рамка на ЕС за железопътната инфраструктура

Предложените мерки в областта на железопътната инфраструктура са в съответствие и с разпоредбите на Директивата на ЕС, която акцентира върху независимостта и безпристрастността на управителите на инфраструктурата. Член 7а от тази директива изисква държавите-членки да гарантират, че управителите на инфраструктура са независими по отношение на организацията и вземането на решения. Това означава, че железопътните компании нямат право да упражняват решаващо влияние върху тези управители на инфраструктура. Мобилността на хората в основни функции не трябва да води до конфликт на интереси, което е още една стъпка към прозрачност и ефективност. Eur-lex.europa.eu подчертава, че управлението на трафика и планирането на поддръжката трябва да бъдат едновременно прозрачни и недискриминационни.

Друг аспект на тази правна рамка е финансовата прозрачност и необходимостта от механизми за координация между управителите на инфраструктура и железопътните компании, за да се гарантира безпроблемна работа и ефективно използване на инфраструктурата. Тези мерки са от решаващо значение за развитието на единна европейска железопътна мрежа и обмена на най-добри практики. Държавите-членки също са организирани в мрежа за обмен на най-добрите стратегии за подобряване на инфраструктурата.

В обобщение, новите законодателни предложения и европейските насоки имат за цел да укрепят железопътния транспорт като стратегическо транспортно средство във Виетнам, като се вземат предвид както местните, така и международните стандарти.