Revoluce v železniční dopravě: Nový zákon podporuje soukromé investice!

Revoluce v železniční dopravě: Nový zákon podporuje soukromé investice!

Ministr výstavby Tran Hong Minh jako zásadní krok k posílení rozvoje železnic zdůraznil potřebu komplexní změny zákona. Tato opatření mají nejen posílit mobilitu ve Vietnamu, ale také ustavit státní rozpočet jako klíčový zdroj pro mobilizaci investic do železniční infrastruktury. Ministr zdůrazňuje, že do rozvoje musí být zahrnuta všechna hospodářská odvětví, aby byla zajištěna efektivní infrastruktura. Vláda navrhuje regulaci investic do železničního sektoru, která by měla k dosažení ambiciózních cílů mobilizovat i místní zdroje. Vietnam.vn uvádí, že jsou podporovány různé smluvní formy jako BT, BOT, BTO, BLT a BTL, aby byla zajištěna široká účast na těchto investičních projektech.

Dalším důležitým prvkem v tomto procesu je možnost obcí použít své rozpočty na kompenzace, pomoc při přesídlení a investice do stavebních projektů. Kromě toho by měla být stanovena jasná odpovědnost pro společnosti, které investují do železničního sektoru. Navrhovaný návrh rovněž počítá s aplikací celkového technického návrhu (design FEED) namísto základního návrhu pro další zvýšení efektivity projektů.

Nové struktury vládnutí

Zvláště pozoruhodné je rozhodnutí, že provinční lidové výbory budou moci v budoucnu rozhodovat přímo o investicích do projektů lehké železnice, aniž by musely procházet složitou investiční politikou. Očekává se, že tato decentralizace urychlí investiční proces a umožní dokončení sítě lehkých železnic v Hanoji a Ho Či Minově Městě do roku 2035. Za účelem podpory efektivity mezi železničními tratěmi a jinými druhy dopravy budou rovněž zavedeny nové pokyny pro řízení a využívání železniční infrastruktury.

Rozvoj železničního průmyslu je považován za strategicky důležitý, zejména s ohledem na národní bezpečnost. V současném návrhu zákona však v současné době chybí konkrétní předpisy, které vyžadují komplexní přezkum těchto návrhů. Předseda Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí Le Quang Huy proto vyzývá k pečlivému posouzení dopadů jakékoli změny zákona.

Právní rámec EU pro železniční infrastrukturu

Navrhovaná opatření v oblasti železniční infrastruktury jsou rovněž v souladu s ustanoveními směrnice EU, která zdůrazňuje nezávislost a nestrannost provozovatelů infrastruktury. Článek 7a této směrnice požaduje, aby členské státy zajistily nezávislost provozovatelů infrastruktury, pokud jde o organizaci a rozhodování. To znamená, že železniční společnosti nesmějí uplatňovat rozhodující vliv na tyto manažery infrastruktury. Mobilita osob v základních funkcích nesmí vést ke střetu zájmů, což je další krok k transparentnosti a účinnosti. Eur-lex.europa.eu zdůrazňuje, že řízení dopravy a plánování údržby musí být transparentní a nediskriminační.

Dalším aspektem tohoto právního rámce je finanční transparentnost a potřeba koordinačních mechanismů mezi manažery infrastruktury a železničními společnostmi pro zajištění bezproblémového provozu a efektivního využívání infrastruktury. Tato opatření jsou zásadní pro rozvoj jednotné evropské železniční sítě a výměnu osvědčených postupů. Členské státy jsou rovněž organizovány v síti za účelem výměny nejlepších strategií pro zlepšení infrastruktury.

Stručně řečeno, nové legislativní návrhy a evropské pokyny mají za cíl posílit železniční dopravu jako strategický dopravní prostředek ve Vietnamu s přihlédnutím k místním i mezinárodním standardům.