Επανάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές: Νέος νόμος προωθεί τις ιδιωτικές επενδύσεις!

Επανάσταση στις σιδηροδρομικές μεταφορές: Νέος νόμος προωθεί τις ιδιωτικές επενδύσεις!

Σε ένα κρίσιμο βήμα για την τόνωση της ανάπτυξης των σιδηροδρόμων, ο υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh τόνισε την ανάγκη για συνολική αλλαγή του νόμου. Τα μέτρα αυτά αποσκοπούν όχι μόνο στην ενίσχυση της κινητικότητας στο Βιετνάμ, αλλά και στην καθιέρωση του κρατικού προϋπολογισμού ως βασικού πόρου για την κινητοποίηση επενδύσεων για σιδηροδρομικές υποδομές. Ο υπουργός τονίζει ότι όλοι οι οικονομικοί τομείς πρέπει να ενταχθούν στην ανάπτυξη για να διασφαλιστούν αποτελεσματικές υποδομές. Η κυβέρνηση προτείνει ρυθμίσεις για επενδύσεις στον σιδηροδρομικό τομέα, οι οποίοι θα πρέπει επίσης να κινητοποιήσουν τους τοπικούς πόρους για την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων. Βιετνάμ.vn αναφέρει ότι προωθούνται διάφορες μορφές συμβάσεων όπως BT, BOT, BTO, BLT και BTL για να εξασφαλιστεί η ευρεία συμμετοχή σε αυτά τα επενδυτικά σχέδια.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο σε αυτή τη διαδικασία είναι η δυνατότητα για τις κοινότητες να χρησιμοποιούν τους προϋπολογισμούς τους για αποζημίωση, βοήθεια επανεγκατάστασης και επενδύσεις στα κατασκευαστικά έργα. Επιπλέον, θα πρέπει να καθοριστούν σαφείς ευθύνες για τις εταιρείες που επενδύουν στον σιδηροδρομικό τομέα. Ο προτεινόμενος σχεδιασμός προβλέπει επίσης την εφαρμογή μιας συνολικής τεχνικής μελέτης (σχεδίαση FEED) αντί της βασικής μελέτης για περαιτέρω αύξηση της αποτελεσματικότητας των έργων.

Νέες δομές διακυβέρνησης

Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η απόφαση ότι οι επαρχιακές λαϊκές επιτροπές θα μπορούν να αποφασίζουν απευθείας για επενδύσεις σε έργα ελαφρών σιδηροδρόμων στο μέλλον, χωρίς να χρειάζεται να περάσουν από πολύπλοκες επενδυτικές πολιτικές. Αυτή η αποκέντρωση αναμένεται να επιταχύνει την επενδυτική διαδικασία και να επιτρέψει την ολοκλήρωση του ελαφρού σιδηροδρομικού δικτύου στο Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το 2035. Προκειμένου να προωθηθεί η αποτελεσματικότητα μεταξύ των σιδηροδρομικών γραμμών και άλλων τρόπων μεταφοράς, θα εισαχθούν επίσης νέες κατευθυντήριες γραμμές για τη διαχείριση και τη χρήση της σιδηροδρομικής υποδομής.

Η ανάπτυξη της σιδηροδρομικής βιομηχανίας θεωρείται στρατηγικής σημασίας, ιδίως όσον αφορά την εθνική ασφάλεια. Ωστόσο, επί του παρόντος υπάρχει έλλειψη συγκεκριμένων ρυθμίσεων στο τρέχον σχέδιο νόμου, το οποίο απαιτεί συνολική αναθεώρηση αυτών των προτάσεων. Ως εκ τούτου, ο πρόεδρος της Επιτροπής Επιστήμης, Τεχνολογίας και Περιβάλλοντος, Le Quang Huy, ζητά μια προσεκτική αξιολόγηση των επιπτώσεων οποιασδήποτε αλλαγής στη νομοθεσία.

Νομικό πλαίσιο της ΕΕ για τις σιδηροδρομικές υποδομές

Τα προτεινόμενα μέτρα στον τομέα της σιδηροδρομικής υποδομής είναι επίσης σύμφωνα με τις διατάξεις της Οδηγίας της ΕΕ, η οποία δίνει έμφαση στην ανεξαρτησία και την αμεροληψία των διαχειριστών υποδομής. Το άρθρο 7α της παρούσας οδηγίας απαιτεί από τα κράτη μέλη να διασφαλίζουν ότι οι διαχειριστές υποδομής είναι ανεξάρτητοι όσον αφορά την οργάνωση και τη λήψη αποφάσεων. Αυτό σημαίνει ότι οι σιδηροδρομικές εταιρείες δεν επιτρέπεται να ασκούν αποφασιστική επιρροή σε αυτούς τους διαχειριστές υποδομής. Η κινητικότητα των ατόμων σε βασικές λειτουργίες δεν πρέπει να οδηγεί σε σύγκρουση συμφερόντων, γεγονός που αποτελεί ένα περαιτέρω βήμα προς τη διαφάνεια και την αποτελεσματικότητα. Eur-lex.europa.eu τονίζει ότι ο σχεδιασμός της διαχείρισης της κυκλοφορίας και της συντήρησης πρέπει να είναι διαφανής και να μην εισάγει διακρίσεις.

Μια άλλη πτυχή αυτού του νομικού πλαισίου είναι η δημοσιονομική διαφάνεια και η ανάγκη για μηχανισμούς συντονισμού μεταξύ των διαχειριστών υποδομής και των σιδηροδρομικών εταιρειών για την εξασφάλιση απρόσκοπτης λειτουργίας και αποτελεσματικής χρήσης της υποδομής. Αυτά τα μέτρα είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη ενός ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου και την ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών. Τα κράτη μέλη είναι επίσης οργανωμένα σε ένα δίκτυο για την ανταλλαγή των καλύτερων στρατηγικών για τη βελτίωση των υποδομών.

Συνοπτικά, οι νέες νομοθετικές προτάσεις και οι ευρωπαϊκές κατευθυντήριες γραμμές στοχεύουν στην ενίσχυση των σιδηροδρομικών μεταφορών ως στρατηγικού μέσου μεταφοράς στο Βιετνάμ, λαμβάνοντας υπόψη τόσο τα τοπικά όσο και τα διεθνή πρότυπα.