Forradalom a vasúti közlekedésben: Az új törvény támogatja a magánbefektetéseket!

Forradalom a vasúti közlekedésben: Az új törvény támogatja a magánbefektetéseket!

A vasútfejlesztés fellendítésének döntő lépéseként Tran Hong Minh építésügyi miniszter kiemelte, hogy átfogó törvénymódosításra van szükség. Ezek az intézkedések nemcsak a vietnami mobilitás erősítését célozzák, hanem az állami költségvetést is a vasúti infrastruktúrába irányuló beruházások mozgósításának kulcsfontosságú forrásává teszik. A miniszter hangsúlyozza, hogy a hatékony infrastruktúra biztosítása érdekében minden gazdasági ágazatot be kell vonni a fejlesztésekbe. A kormány szabályozást javasol a vasúti szektor beruházásaira, amelyeknek helyi forrásokat is mozgósítaniuk kell az ambiciózus célok elérése érdekében. Vietnam.vn beszámol arról, hogy különféle szerződési formákat, például BT-t, BOT-t, BTO-t, BLT-t és BTL-t népszerűsítenek az ezekben a beruházási projektekben való széles körű részvétel biztosítása érdekében.

A folyamat másik fontos eleme, hogy a közösségek költségvetésüket kompenzációra, letelepedési támogatásra és építési beruházásokra fordíthatják. Ezen túlmenően egyértelmű felelősséget kell megállapítani a vasúti ágazatba beruházó társaságok számára. A javasolt terv a projektek hatékonyságának további növelése érdekében az alapterv helyett egy átfogó műszaki terv (FEED tervezés) alkalmazását irányozza elő.

Új irányítási struktúrák

Különösen figyelemre méltó az a döntés, hogy a tartományi népbizottságok a jövőben közvetlenül dönthetnek a kisvasút-projektek beruházásairól, anélkül, hogy bonyolult beruházási politikákon kellene keresztülmenniük. Ez a decentralizáció várhatóan felgyorsítja a beruházási folyamatot, és lehetővé teszi a kisvasút-hálózat 2035-ig történő befejezését Hanoiban és Ho Si Minh-városban. A vasútvonalak és más közlekedési módok közötti hatékonyság előmozdítása érdekében új iránymutatásokat vezetnek be a vasúti infrastruktúra kezelésére és használatára vonatkozóan is.

A vasúti ágazat fejlesztését stratégiailag fontosnak tartják, különös tekintettel a nemzetbiztonságra. A jelenlegi törvénytervezetből azonban jelenleg hiányoznak a konkrét szabályozások, amelyek e javaslatok átfogó felülvizsgálatát követelik meg. A Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottság elnöke, Le Quang Huy ezért minden törvénymódosítás hatásának alapos felmérését kéri.

A vasúti infrastruktúrára vonatkozó uniós jogi keret

A vasúti infrastruktúra területén javasolt intézkedések összhangban vannak az EU-irányelv rendelkezéseivel is, amely a pályahálózat-működtetők függetlenségét és pártatlanságát hangsúlyozza. Ezen irányelv 7a. cikke előírja a tagállamok számára, hogy biztosítsák a pályahálózat-működtetők függetlenségét a szervezet és a döntéshozatal tekintetében. Ez azt jelenti, hogy a vasúttársaságok nem gyakorolhatnak meghatározó befolyást ezekre a pályahálózat-működtetőkre. Az alapvető feladatokat ellátó személyek mobilitása nem vezethet összeférhetetlenséghez, ami további lépés az átláthatóság és a hatékonyság felé. Eur-lex.europa.eu hangsúlyozza, hogy a forgalomirányítási és karbantartási tervezésnek átláthatónak és megkülönböztetéstől mentesnek kell lennie.

E jogi keret másik aspektusa a pénzügyi átláthatóság, valamint a pályahálózat-működtetők és a vasúttársaságok közötti koordinációs mechanizmusok szükségessége a zavartalan működés és az infrastruktúra hatékony használatának biztosítása érdekében. Ezek az intézkedések kulcsfontosságúak az egységes európai vasúti hálózat kialakítása és a bevált gyakorlatok cseréje szempontjából. A tagállamok hálózatba szerveződnek, hogy megosszák egymással az infrastruktúra javítására vonatkozó legjobb stratégiákat.

Összefoglalva, az új jogalkotási javaslatok és európai iránymutatások célja a vasúti közlekedés, mint stratégiai közlekedési eszköz megerősítése Vietnamban, figyelembe véve mind a helyi, mind a nemzetközi szabványokat.