Revoliucija geležinkelių transporte: naujas įstatymas skatina privačias investicijas!

Revoliucija geležinkelių transporte: naujas įstatymas skatina privačias investicijas!

Vykdydamas esminį žingsnį siekiant paskatinti geležinkelių plėtrą, statybos ministras Tran Hong Minh pabrėžė, kad reikia visapusiškai pakeisti įstatymą. Šios priemonės skirtos ne tik mobilumui Vietname stiprinti, bet ir valstybės biudžetui nustatyti kaip pagrindiniam ištekliui sutelkti investicijas į geležinkelių infrastruktūrą. Ministras pabrėžia, kad visi ūkio sektoriai turi būti įtraukti į plėtrą, siekiant užtikrinti efektyvią infrastruktūrą. Vyriausybė siūlo investicijų į geležinkelių sektorių reglamentus, kurie taip pat turėtų sutelkti vietos išteklius ambicingiems tikslams pasiekti. Vietnamas.vn praneša, kad siekiant užtikrinti platų dalyvavimą šiuose investiciniuose projektuose, skatinamos įvairios sutarčių formos, tokios kaip BT, BOT, BTO, BLT ir BTL.

Kitas svarbus šio proceso elementas – galimybė bendruomenėms panaudoti savo biudžetus kompensacijoms, pagalbai persikelti ir investicijoms į statybos projektus. Be to, reikėtų nustatyti aiškias pareigas įmonėms, kurios investuoja į geležinkelių sektorių. Siūlomame projekte taip pat numatoma taikyti bendrą techninį projektą (FEED dizainą), o ne pagrindinį projektą, siekiant toliau didinti projektų efektyvumą.

Naujos valdymo struktūros

Ypač vertas dėmesio sprendimas, kad provincijos liaudies komitetai ateityje galės tiesiogiai priimti sprendimus dėl investicijų į lengvųjų geležinkelių projektus, nereikalaudami sudėtingos investicijų politikos. Tikimasi, kad šis decentralizavimas paspartins investicijų procesą ir sudarys galimybę iki 2035 m. baigti tiesti lengvųjų geležinkelių tinklą Hanojuje ir Hošimine. Siekiant padidinti geležinkelio linijų ir kitų transporto rūšių efektyvumą, taip pat bus pateiktos naujos geležinkelių infrastruktūros valdymo ir naudojimo gairės.

Geležinkelių pramonės plėtra laikoma strategiškai svarbia, ypač atsižvelgiant į nacionalinį saugumą. Tačiau šiuo metu galiojančiame įstatymo projekte trūksta konkrečių reglamentų, dėl kurių reikia visapusiškai peržiūrėti šiuos pasiūlymus. Todėl Mokslo, technologijų ir aplinkos komiteto pirmininkas Le Quang Huy ragina atidžiai įvertinti bet kokio įstatymo pakeitimo poveikį.

ES geležinkelių infrastruktūros teisinė bazė

Siūlomos priemonės geležinkelių infrastruktūros srityje taip pat atitinka ES direktyvos nuostatas, kuriose pabrėžiamas infrastruktūros valdytojų nepriklausomumas ir nešališkumas. Šios direktyvos 7a straipsnyje reikalaujama, kad valstybės narės užtikrintų, kad infrastruktūros valdytojai būtų nepriklausomi organizavimo ir sprendimų priėmimo požiūriu. Tai reiškia, kad geležinkelio įmonėms neleidžiama daryti lemiamos įtakos šiems infrastruktūros valdytojams. Žmonių, atliekančių pagrindines funkcijas, judumas neturi sukelti interesų konfliktų, o tai yra tolesnis žingsnis skaidrumo ir veiksmingumo link. Eur-lex.europa.eu pabrėžia, kad eismo valdymo ir priežiūros planavimas turi būti skaidrus ir nediskriminuojantis.

Kitas šios teisinės bazės aspektas – finansinis skaidrumas ir būtinybė koordinuoti infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių mechanizmus, kad būtų užtikrintas sklandus infrastruktūros veikimas ir efektyvus naudojimas. Šios priemonės yra labai svarbios kuriant vieningą Europos geležinkelių tinklą ir keičiantis gerąja patirtimi. Valstybės narės taip pat yra suburtos į tinklą, skirtą keistis geriausiomis infrastruktūros tobulinimo strategijomis.

Apibendrinant galima pasakyti, kad naujais teisės aktų pasiūlymais ir Europos gairėmis siekiama sustiprinti geležinkelių transportą kaip strateginę transporto priemonę Vietname, atsižvelgiant į vietinius ir tarptautinius standartus.