Rewolucja w transporcie kolejowym: nowe prawo promuje prywatne inwestycje!

Rewolucja w transporcie kolejowym: nowe prawo promuje prywatne inwestycje!

Minister budownictwa Tran Hong Minh, stanowiący kluczowy krok w kierunku pobudzenia rozwoju kolei, podkreślił potrzebę kompleksowej zmiany prawa. Działania te mają na celu nie tylko wzmocnienie mobilności w Wietnamie, ale także uczynienie budżetu państwa kluczowym zasobem mobilizacji inwestycji w infrastrukturę kolejową. Minister podkreśla, że ​​aby zapewnić efektywną infrastrukturę, w rozwój trzeba włączyć wszystkie sektory gospodarki. Rząd proponuje regulacje dotyczące inwestycji w sektorze kolejowym, które powinny także mobilizować lokalne zasoby do osiągnięcia ambitnych celów. Wietnam.vn informuje, że w celu zapewnienia szerokiego udziału w tych projektach inwestycyjnych promowane są różne formy kontraktów, takie jak BT, BOT, BTO, BLT i BTL.

Kolejnym ważnym elementem tego procesu jest możliwość wykorzystania przez gminy swoich budżetów na odszkodowania, pomoc w przesiedleniu oraz inwestycje w projekty budowlane. Ponadto należy określić jasne obowiązki przedsiębiorstw inwestujących w sektorze kolejowym. Proponowany projekt przewiduje także zastosowanie ogólnego projektu technicznego (projekt FEED) zamiast projektu podstawowego w celu dalszego zwiększenia efektywności projektów.

Nowe struktury zarządzania

Na szczególną uwagę zasługuje decyzja, że ​​wojewódzkie komitety ludowe będą mogły w przyszłości bezpośrednio decydować o inwestycjach w projekty kolei lekkiej, bez konieczności prowadzenia skomplikowanej polityki inwestycyjnej. Oczekuje się, że decentralizacja przyspieszy proces inwestycyjny i umożliwi ukończenie sieci kolei lekkiej w Hanoi i Ho Chi Minh City do 2035 r. Aby promować efektywność połączenia linii kolejowych z innymi środkami transportu, wprowadzone zostaną również nowe wytyczne dotyczące zarządzania i użytkowania infrastruktury kolejowej.

Rozwój branży kolejowej uznawany jest za strategiczny, szczególnie ze względu na bezpieczeństwo państwa. W obecnym projekcie ustawy brakuje jednak konkretnych regulacji, co wymaga kompleksowego przeglądu tych propozycji. Przewodniczący Komisji Nauki, Technologii i Środowiska Le Quang Huy wzywa zatem do uważnej oceny skutków wszelkich zmian w prawie.

Ramy prawne UE dotyczące infrastruktury kolejowej

Proponowane działania w obszarze infrastruktury kolejowej są także zgodne z zapisami Dyrektywy UE, która podkreśla niezależność i bezstronność zarządców infrastruktury. Artykuł 7a tej dyrektywy wymaga, aby państwa członkowskie zapewniły niezależność zarządców infrastruktury pod względem organizacyjnym i decyzyjnym. Oznacza to, że przedsiębiorstwa kolejowe nie mogą wywierać decydującego wpływu na tych zarządców infrastruktury. Mobilność osób pełniących podstawowe funkcje nie może prowadzić do konfliktów interesów, co stanowi kolejny krok w kierunku przejrzystości i efektywności. Eur-lex.europa.eu podkreśla, że ​​zarządzanie ruchem i planowanie utrzymania muszą być przejrzyste i niedyskryminacyjne.

Innym aspektem tych ram prawnych jest przejrzystość finansowa i potrzeba mechanizmów koordynacji między zarządcami infrastruktury a przedsiębiorstwami kolejowymi w celu zapewnienia sprawnego funkcjonowania i efektywnego wykorzystania infrastruktury. Środki te mają kluczowe znaczenie dla rozwoju jednolitej europejskiej sieci kolejowej i wymiany najlepszych praktyk. Państwa członkowskie są również zorganizowane w sieć w celu wymiany najlepszych strategii poprawy infrastruktury.

Podsumowując, nowe wnioski legislacyjne i wytyczne europejskie mają na celu wzmocnienie transportu kolejowego jako strategicznego środka transportu w Wietnamie, biorąc pod uwagę zarówno standardy lokalne, jak i międzynarodowe.